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有哪些原因會造成火車事故？

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火車已然成為大家出門首選的交通工具，但它也存在一定的安全隱患 。容易造成鐵路交通事故 。那么，哪些原因會造成火車事故的發生呢?下面是我整理的關于火車事故發生的原因，歡迎閱讀 。
什么是鐵路交通事故?
鐵路事故是指火車(包括所有機車、車廂或車皮一類的車輛)在運行過程中發生碰撞、脫軌、火災、爆炸、斷電等影響正常行車安全的事故，也包括鐵路運輸系統在相關作業過程中發生的事故、火車在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，甚至還包括因管理操作不當而導致的嚴重晚點情況等 。
哪些原因會造成火車事故的發生?
火車發生事故原因有很多，具體包括以下幾種情況:
調度不當
調度不當是早期造成鐵路事故最常見的因素，容易導致后車過早闖入前車行駛區間，大多數列車的追尾和相撞都與此有關 。2011年發生的7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故的直接原因就是調度混亂 。隨著電子信息通訊技術的高速發展，鐵路調度系統已今非昔比，新建高速(含快速)鐵路線上的動車組列車因調度失誤造成重大鐵路事故的可能性大大降低 。
彎道超速
火車速度快質量大，過彎需強大向心力 。如果超速行駛，列車重力水平方向上的分力將無法給列車提供足夠向心力，列車就會擠壓外軌引發脫軌事故 。2005年發生的4·25日本兵庫縣JR福知山線城鐵脫軌事故和2013年發生的7·24西班牙列車脫軌事故都因列車在彎道上超速行駛導致 ?，F今我國鐵道部要求運營列車降速行駛，運行車速明顯低于鐵路的速度設計標準，嚴防超速事故 。

地質災害
傳統鐵路，其沿線大多經過人跡稀罕、地勢險要的山川河流，是地質災害出現的溫床 。一旦因自然災害造成橋梁垮塌、隧道坍塌就極易導致列車脫軌、掩埋或墜崖 。1981年成昆鐵路列車墜橋事故就是由大渡河支流利子依達溝爆發泥石流沖垮鐵路橋造成的 。隨著橋隧工程技術以及衛星監測技術的成熟，這類事故被有效遏制 。
設備失靈
火車質量大，即使是幾十公里的車速也具有很大慣性，剎車距離很長 。如果鐵路系統設備出現故障失靈，極易引起調度混亂，最終導致司機無法確認前方路況而引發追尾或相撞事故 。2006年發生的京九鐵路4·11旅客列車追尾事故，就是因信號燈故障引起司機誤判釀成的悲劇 。溫州動車事故起因也是信號燈設備出現故障 。高鐵系統對設備依賴程度更高，所以，減少設備故障率并增加多重更可靠的應急設備是高鐵建設中的重要環節之一 。
零件老化
高速列車如同民航飛機，一旦有零件出現故障，比如松懈、變形或脫落等，都可能導致列車顛覆 。1998年的德國艾須德高鐵車禍，就是因車輪外層殼變形脫落至鐵軌上，并卡住了鐵路岔道導致列車脫軌 。高速列車及其高速軌道是集大量復雜精密零件為一體的設備，運作環境極端，增加了機車車輛檢修和鐵路軌道養護的難度 。
違規施工
鐵路養護人員違規施工是導致列車撞軋行人的常見起因，如2008年的膠濟線1.23重大路外交通事故 。現階段鐵路沿線的防護措施都比較完善，加之大面積采用高架橋，一定程度上防止外面行人闖入軌道 。

違規操作
違規操作是現階段導致鐵路事故發生的最根本原因 。包括上述幾個例子，基本都與違規操作緊密相關 。今天的科學技術很發達，鐵路一系列的安全保護系統常是多層的，如果嚴格按照規章流程操作，即使某一環失誤也能及時發現并糾正 。
火車發生事故的緊急處理
一、發生擠道岔的處理
發現道岔故障或被擠壞后，立即做好防護，禁止一切機車車輛通行，及時報告車站值班員(調車區長)，通知工務、電務部門進行檢查修理 。為了不中斷行車，由工、電人員將道岔 扳向尖軌未擠壞一側，釘固后方準使用 。
發生擠道岔后，如果機車車輛停留在道岔上并已擠過道岔，不準后退(后退可能造成機車車輛脫軌，使事故擴大)，要順岔子方向緩緩移動，將車列全部拉過道岔 。如必須后退時，可將道岔扳向尖軌未擠壞的一側釘固的，方準后退 。
復式交分道岔擠后，因其道岔構造復雜，停在道岔上的機車車輛禁止移動，通知工務、電務部門檢查，確定處理方法 。
二、發現列車中車輛抱閘的處理
接發車人員、運轉車長等發現緩解狀態下，運行的列車中有閘瓦抱車輪的摩擦聲，輕度冒煙或火花(晚間明顯看到)時，多屬于車輛抱閘 。某種原因使閘瓦緊貼車輪，但車輪尚能轉動，夜間可察覺圓形火花;有時閘瓦換死車輪，使車輪不能轉動，夜間可看到車輪與軌面接觸處向后射出較短的平等火花 。車輛抱閘容易造成列車運緩、坡停，嚴重時還可能引起裝載危險、易燃貨物的車輛發生火災或爆炸 。

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