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有哪些原因會造成火車事故？( 二 )

生活百科車輛


發現車輛抱閘的處理方法如下：
(1)司機可采取停車處理 。

(2)接發車人員發現時，對通過列車顯示停車信號，或向運轉車長顯示停車信號，錯過停車時機時報告列車調度員，前方站停車處理 。
(3)運轉車長如能判定車輛抱閘時，可向司機顯示停車信號或做緊急制動閥停車處理 。
列車在區間或站內停車后，司機會同運轉車長或車站值班員等查找抱閘車輛時，做一次制動、緩解試驗找出抱閘車故障處所與抱閘原因 。當司機做常用制動時，運轉車長、車站值班員等注意查明抱閘車的制動缸、制動基礎作用是否天堂 。當司機做緩解車輛松閘時，注意傾聽抱閘車三通閥排風口有無排風音響，如果三通閥正常排風而制動缸活塞桿未縮回制動缸體內時，一般情況系制動缸活塞皮碗變質卡塞、緩解彈簧力弱或折損;如果縮回，一般為制動基礎裝置故障，如制動梁脫落、拉桿彎曲、結合銷子丟失等 。
如果故障一時不能排除，可按“關門車”處理，即放掉副風缸內的風，在車輛松閘的狀態下，關閉制動支管上的截斷塞門，停止該車輛制動作用 。如果系制動基礎裝置故障，除將閘瓦撥離踏面外，還要找適當位置捆綁好故障部件，防止部件丟失 。
三、列車冒進信號的處理
當發生列車冒進進站或出站信號機后，列車不得移動位置，查明情況后分別處理：
1、冒進進站信號機
(1)接車進路已準備妥當，以調車方式接入站內 。
(2)停車位置影響準備接車進路時，通知司機退出有關道岔，準備好接車進路后，以調車方式接入站內 。集中聯鎖的車站，退出信號 機后，準備好接車進路，開放進站信號機進站 。
(3)掛有裝載超限貨物車輛的列車，接車線滿足列車限制條件時，以調車方式接入站內 。否則通知司機后退，接入超限列車的固定線路 。
2、冒進出站信號機
(1)通知司機以調車方式退回出站信號機前方，辦理閉塞，開放出站信號機發車 。
(2)電話閉塞，在不影響接發其他列車或調車作業時，列車不必后退，辦好閉塞手續，準備好發車進路，發給司機占用區間憑證后發車 。
(3)超長列車冒進出站信號后，不影響其他列車到發或調車作業時，不得后退 。
(4)如果列車不能移動且必須接發其他列車時，車站值班員首先應確認其他列車的接發列車進路不受影響，通知有關司機注意，并派人進行防護，然后接發其他列車 。
列車冒進信號后，應及時報告列車調度員以便調整列車運行計劃 。
列車冒進信號擠岔時，按擠岔處理方法辦理 。
四、列車發生火災的處理
1、停車地點的選擇
(1)列車中有冒煙、發火現象的車輛并已接近車站，在站內滅火較為有利，可運行到站內停車處理 。站內應停于靠近水源的線路，禁止停在倉庫和停留車輛及重要建筑物的處所 。
(2)火勢不大，停在區間有水源、易撲火、有村莊的地點 。禁止停在橋梁、隧道、長大上坡道及風口地段 。
(3)火勢較大，必須立即停車，防止運行中風力助長火勢 。
2、停車后的處理
(1)將著火的車輛與前后車輛拉開一段距離 。數個車輛同時著火時，一一拉開距離，以分散火勢，便于滅火 。
(2)對區間停留的車輛應采取防溜措施(著火車輛應立即擰緊手閘，以免火勢增大后無法擰閘)，并按規定進行防護 。
(3)在電氣化鐵路區段內，立即報告列車調度員，并提出是否需要停電的請求 。
(4)迅速組織人員、器材進行撲救 。裝載危險貨物的車輛著火時，應指派有辦理危險貨物知識的職工指導搶救及滅火 。
(5)旅客列車發生火災時，首先疏散旅客 。
(6)火勢危及列車安全時，應及時進行防護，使列車停車 。
(7)徹底撲滅火災后，及時處理區間遺留車輛，開通線路 。
五、列車中車輛燃軸的處理
滑動軸承的車輛，由于軸瓦與軸頸間油膜被破壞或其他原因，造成軸瓦與軸頸直接摩擦而產生高熱 。如果出現冒濃煙、發火或白合金熔化，是車輛燃軸的主要象征 。司機、運轉車長、接發車人員發現列車中車輛燃軸時應立即停車處理：
(1)司機發現立即停車 。
(2)運轉車長發現燃軸時應使用無線列調電話通知司機停車，或使用緊急制動閥 。
(3)接發車人員發現車輛燃軸時，向列車顯示停車信號，或用無線調度電話通知司機盡快停車 。列車來不及停車時報告列車調度或前方站停車 。
燃軸車停車后的檢查處理方法如下：
(1)有列檢的車站，通知列檢處理;無列檢的車站，由車站值班員、運轉車長、機車司機共同檢查處理 。

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