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航空安全自救手冊( 二 )

小知識


2、起飛失事：數數座位離緊急出口差幾排
起飛后失事有可能是因為飛機出現故障或遭遇惡劣天氣 。 如果出現故障卻沒有爆炸起火 ， 機上乘客有可能全部獲救;如果遭遇惡劣天氣特別是從空中下降到地面的氣流 ， 飛機就會墜毀 。 比如2010年1月埃塞俄比亞航空公司波音737迎著狂風暴雨起飛 ， 不久就墜落地中海 ， 無人生還 。
無論哪種原因 ， 乘客在起飛前應觀察緊急出口在哪里 ， 盡量數一下從你這排座位到出口那排座位之間有多少座位 ， 這樣即使看不見 ， 你也能知道什么時候趕到了緊急出口位置 。
3、降落墜毀：保持冷靜趕快逃離殘骸
一般飛機在降落時頭稍低 ， 這時機頭最容易遭到撞擊 ， 機尾則完好無損 ， 這種狀況下 ， 坐在機尾的座位是最安全的 。 比如此前的利比亞空難 ， 機身完全粉碎 ， 只有機尾基本保持完整 。 一些專家認為那名幸存的男童應該是坐在機尾部分 。
只要所坐位置沒有發生撞擊和爆炸 ， 乘客在保持頭腦冷靜的情況下 ， 盡快遠離殘骸 ， 生還幾率最大 。
4、事故瞬間反應要快
是否有過這樣的經歷？當迎面一輛汽車飛馳而來 ， 我們當中很多人腦中瞬間一片空白 ， 下意識的反應不是馬上跳開 ， 而是僵立原地等著車子撞 。 這種“來不及反應” ， 是人面對突發事件的正常反應 ， 飛機爆炸前 ， 機上旅客坐以待斃的事也確有記錄 。 因此旅客首先要鍛煉自己的是第一時間跳出大腦空白狀態 ， 冷靜地做出選擇 。
如果飛機正在緊急迫降 ， 要按乘務員的指示采取防沖擊姿勢：小腿向后收 ， 頭部前傾盡量貼近膝蓋 。 這個姿勢可以降低旅客被撞昏或者脊椎受傷的風險 。 有嬰兒的父母不要把嬰兒抱在懷中 ， 因為嬰兒可能在沖擊下被拋離;且墜機時父母往往身體前傾 ， 壓住孩子 。
飛機成功迫降后 ， 旅客要立刻解開安全帶逃離 。 迅速解安全帶這條建議乍聽下有些可笑 ， 但在緊急狀態中 ， 即使是機組人員也會犯下解不開安全帶的錯誤 。 下一步就是盡快離開飛機 。 如果有空乘人員組織疏散 ， 一定要聽從安排 ， 一股腦兒地涌向出口極有可能堵死求生通道 。
成功離開飛機后 ， 哪怕擔心機內的家人 ， 也不要留在飛機附近 。 飛機即使不爆炸 ， 也會因為燃燒產生有毒氣體 ， 旅客應馬上跑到飛機殘骸的上風頭 ， 這種氣體可是非常不利于你的身體健康與養生 。
5、絕地逃生 抓緊黃金90秒！
飛機失事后的90秒 ， 是逃生的黃金時間 。 在“黃金90秒”里 ， 人們該做些什么？
很多業內人士認為 ， 飛機失事后一分半鐘內是逃生的“黃金”時間 。
能否在飛機失事的瞬間逃生 ， 不僅僅取決于你的臨場反應夠不夠快 。 澳大利亞養生教授蓋里爾研究了1983年到2000年間105次墜機事件、2000多名幸存者的受訪記錄 ， 也總結出了6條自救方法 。
1、別與家人分開
蓋里爾說 ， 50%%的乘客都是結隊旅行 ， 所以他的第一個勸告是：“如果你與家人一道旅行 ， 應該堅持不讓航空公司將你們分開 。 原因很簡單 ， 如果你們坐在機艙里的不同地方 ， 在逃生前 ， 你們總想先團聚 ， 而這是很危險的 。 ”對一個4口之家來說 ， 他們應該坐在一起 ， 并準備好分別逃生 。 “也許你們約定了一名成人照顧一個孩子 ， 那么你們是兩組人 ， 每一組應該準備好從不同的出口逃生 。 ”
2、學會解安全帶
這聽起來可能有些可笑 ， 但卻是非常重要的 。 蓋里爾的研究顯示 ， 在發生緊急事件時 ， 甚至機組人員也會在這一問題上出錯 。 “當你要解開安全帶時 ， 會下意識地想到解開汽車上安全帶的方法 ， 你會去按按鈕 ， 但在飛機上 ， 你需要打開插銷 。 如果你不能解開安全帶 ， 逃生的機會就很渺茫了 。 ”
3、距離逃生口近
專家說 ， 最重要的是 ， 事先搞清楚最近的緊急出口位置 。 上飛機后 ， 數一數自己的座位與出口之間隔著幾排 。 蓋里爾在評估了2000名幸存者的座位后得出了一些經驗法則 。 他說：“幸存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位 ， 所以 ， 你可以選擇在這個范圍內就座 。 你還要數一下距離最近的兩個逃生口有多少排座位 ， 以便在黑暗中也能找到出口 。 為什么還要再選一個逃生口呢？因為距離你最近的逃生口不一定可用 。 ”
調查發現 ， 在飛機起火燃燒時 ， 生存幾率最高的座位是緊急出口處及其前后各一排的座位 。 在距離緊急出口兩排至五排座位之內的乘客 ， 生還幾率高于平均幾率 。 最危險的座位則是距離緊急出口6排以及6排以上的座位 。

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