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航空安全自救手冊( 三 )

小知識


調查報告稱 ， 飛機起火燃燒時 ， 坐在飛機機艙前部的乘客逃生機會為65%;而坐在后部的乘客逃生機會則降低為53% 。 坐在靠過道座位的乘客的生存機會為64% ， 其他座位上乘客的逃生機會則為58% 。
4、背朝飛行方向
如果飛機的座位都是面向后的 ， 乘客會更加安全 ， 但蓋里爾說：“問題是 ， 大部分乘客都不愿意背對著飛行方向 。 ”在軍事飛機上 ， 座位的安排常常是面向后的 。 蓋里爾坐火車旅行時通常坐在對面沒有人的座位上 。 他說：“因為在發生沖撞事件時 ， 坐在我前面的人會撞到我的身上 ， 使我受傷 。 ”
5、帶上防煙頭罩
如果你能從沖撞中幸存 ， 下面要面對的就是大火和煙霧 。 “煙霧含有有毒氣體 ， 過多地吸入將導致死亡 。 ”蓋里爾在旅行時會帶上一個防煙頭罩 ， 但他警告說 ， 如果你也想帶上這樣的用具 ， 就需要學會如何使用 ， 否則會為戴上它而浪費時間 。 飛機著陸時大火和有毒氣體可能很快充滿整個機艙 ， 所以 ， 飛機停下后 ， 應盡快從安全出口離開飛機 。
6、聽乘務員講解
登機后要認真聽取乘務員的講解 ， 閱讀安全條例 。 在發生墜機前 ， 按照乘務員的指示采取防沖擊姿勢：小腿盡量向后收 ， 超過膝蓋垂線以內;頭部向前傾 ， 盡量貼近膝蓋 。 蓋里爾說：“防沖擊姿勢是乘客要學會的一個重要養生方法 ， 它可以減少你被撞昏的風險 。 ”
7、逃離時不要穿高跟鞋和高筒絲襪
乘坐飛機要注意著裝 。 高跟鞋等在空難中不僅可能妨礙逃生 ， 而且會制造額外的危險 。 高筒絲襪會在遇火時迅速燃燒蔓延 。
8、采取正確姿勢防止沖擊
巨大的沖擊往往是對乘客的第一次考驗 。 如果不幸遭遇空難 ， 要立即按照乘務員的指示采取防沖擊姿勢——小腿盡量向后收 ， 超過膝蓋垂線以內;保護住頭部 ， 向前傾 ， 頭部盡量貼近膝蓋 。 專家表示：“正確的防沖擊姿勢是乘客要學會的一個重要方法 ， 這樣的姿勢可以有效減少你被撞昏的風險 。 ”
認識：飛機失事發生的4大原因
導致飛機失事的原因簡直是太多了 。 因為這是一個精密的交通工具 ， 并且離開地面作高空飛行 ， 可以任何一個環節或部位出現問題 ， 都可能導致飛機失事 。 油路 ， 起降架 ， 甚至一個儀表電路都有可能導致機毀人亡 ， 空中的飛禽也是飛機的一大殺手 ， 當飛機以高速前進時碰到一個飛禽 ， 幾乎和被一個炮彈擊中是一個概念 。 還有就是空中的氣流 ， 貌似平靜的天空其實比大海還要可怕 ， 大海的漩渦至少可以看見 ， 但是空中的氣流漩渦卻是一點端倪都看不出的 ， 還有就是復雜多變的天氣也會帶來很大隱患 。 下面大致分類說明一下：
1、機械故障
在飛機延誤和事故分析中 ， 最常見的原因是機械故障 。 機械故障常見的有起落架收不起來、發動機故障、儀表顯示不正常等情況 ， 一般在起飛之前能檢查出不少機械故障 ， 所以真正出現在飛行途中的突發性機械故障還是很少的 。 最近 ， 中國南方航空公司開發出飛機遠程診斷和實時跟蹤系統 。 該系統可有效地提升航空公司安全品質、減少機械故障 。 該系統能將飛機的相關信息進行快速準確的解碼 ， 確定故障代碼 ， 維修人員即可據此查閱維護手冊相關章節 ， 確定排故措施 。
2、惡劣的氣候
1987年4月 ， 我國一架飛機在華南某地遇到雷雨 ， 飛機突然出現強烈顛簸 ， 急驟掉高度 ， 由于機長沉著、冷靜地駕駛 ， 才安全降落 。 從飛行記錄器(即黑匣子)發現 ， 飛機在27秒鐘內飛行高度從1000米下降到250米 ， 瞬間最大下降率為40米/秒 。 可見 ， 雷雨直接危及飛行安全 。 因為航路或機場上空的雷暴、雷雨云、臺風、龍卷風、強烈顛簸及低云、低能見度以及跑道結冰等惡劣氣候 ， 會對飛機結構和通訊設備以及飛機起降構成直接威脅 。 在寒冷的北方地區 ， 早晨第一班飛機往往在機場“冷凍”了一夜 ， 因此早上起飛前需要對飛機解凍 。 如果有關工作人員疏忽 ， 沒有將薄冰除去就起飛 ， 特別是機翼上還留有薄冰的話 ， 整個飛機的氣動性就會受到破壞 ， 飛機會因為動力不足而墜毀 。 飛機在6000米以下的云層中飛行時機身也會結冰 。 冰塊破壞了機身和機翼的流線型 ， 使飛機性能變差 ， 特別是使用螺旋槳作為動力的飛機 ， 更具有潛在的危險 ， 所以現在客機一半要求在6000米以上的高空飛行 。 美國國家大氣研究中心正在測試一種新型雷達系統 ， 該系統可以確認云層中導致結冰的微小水滴 ， 以幫助飛行員避開危險的區域 。

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