8月14日下午 ， 特斯拉稱 ， 已拒絕向拼多多“限時秒殺”頻道團購車主交付Model 3 ， 并聲稱這批消費者涉嫌違反了特斯拉“禁止轉賣”條款 。 特斯拉會依據合同違約條款單方面取消此訂單 。 “特斯拉中國曾在多個渠道公開明確表示 ， 特斯拉官方網站為新車唯一正規購買渠道 ， 且從未委托其他平臺或商家進行銷售活動 。 ”特斯拉方面強調 ， 在特斯拉與客戶簽署的購車協議中也有明示 ， 任何涉及轉賣的訂單 ， 公司有權單方面解除協議 。 特斯拉已經認定拼多多的團購構成轉賣 ， 并且表示支持消費者維護自身的合法權益 ， 并為客戶維權提供必須的支持 。
8月14日晚間 ， 拼多多方面也對此事進行了回應 ， 拼多多“秒拼”事業群工作人員樂福表示 ， 從這名消費者處已證實 ， 該車輛系消費者本人與特斯拉簽了訂購協議 ， 消費者本人自用且無任何轉賣意愿和意圖 ， 其購車用車也并未有任何“惡意” 。 樂福表示 ， 對于特斯拉拒絕履行與消費者訂立的合同 ， 作為“補貼”方的一名行業工作者 ， 對此表示遺憾 ， 支持消費者依法維權 ， 并將積極落實車輛交付工作 。 樂福表示 ， 招牌大了 ， 不應豪橫 ， 店大了 ， 不應欺客；手握先進技術 ， 更應心態平和 ， 積極善待消費者信任 。 根據8月16日最新的消息 ， 特斯拉此次團購的上海消費者已經發貨 ， 但是武漢消費者卻被取消了訂單 。
了解更多 ， 參考文章：
1、一周負面輿情回顧：特斯拉拒絕交付團購車引爭議
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《外賣騎手 ， 困在系統里》事件
9月8日 ， 《人物》發表的《外賣騎手,困在系統里》的文章引發熱議和廣泛傳播 。 文章指出 ， 由于外賣平臺騎手系統對于配送時間的要求越來越短 ， 為避免被平臺罰款和被消費者差評 ， 致使部分騎手采取逆行、闖紅燈等不符合交規的行動 ， 最終導致交通事故數量上升 。
對此 ， 美團外賣在第一時間通過媒體回應 ， 表示：“暫不回應此事 ， 下周會舉辦小范圍的外賣業務溝通會 。 ”
餓了么則在9月9日凌晨1點左右發表聲明《你愿意多給我5分鐘嗎？》 ， “系統是死的 ， 人是活的” ， 并宣布將盡快推出一項新功能——“我愿意多等5分鐘/10分鐘”按鈕 。
然而餓了么的回應 ， 公眾和媒體都不買賬 ， 不少網友留言表示餓了么在推卸責任 ， 把責任推給了消費者 。 不少大V、知名人士也紛紛對此表態反對 。 央視評論員白巖松在節目《新聞1+1》中稱：“我堅決反對用‘多等5分鐘’解決問題 ， 這樣可能讓越寬容的人越吃虧 。 ”上海市消保委副秘書長唐健盛采訪時則表示 ， 消費者在平臺下單 ， 商業行為也是針對平臺產生 。 讓消費者承擔外賣騎手的過錯 ， “顯然是有違基本邏輯的” 。
有了前車之鑒 ， 美團在隨后的聲明中點出了平臺系統問題 ， 并表示將更好優化調度系統 ， 給騎手留出8分鐘彈性時間 ， 讓騎手在路口放慢一點速度；同時改進騎手獎勵模式 ， 讓騎手在保障安全的同時獲得更實際的回報 。
有了美團外賣的“標準答案” ， 餓了么的回應被公眾批評得更慘了 。 對此 ， 餓了么通過媒體再次回應表示：“餓了么團隊就已經關注到了 ， 但餓了么仍希望把選擇權交給用戶 ， 因為平臺沒有辦法去判斷用戶是否著急 。 用戶增加時間在騎手端是無感的 ， 也就是說 ， 騎手看不到訂單是否增加了時長 ， 只能看到訂單的配送時長 。 接下來 ， 餓了么會在騎手到店等場景做出一些技術調整 。 ”
了解更多 ， 參考文章：
1、一周負面輿情回顧：餓了么美團回應《外賣騎手》一文
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螞蟻集團回應“暫緩A+H股上市”
中國證監會官網11月2日消息：今天 ， 中國人民銀行、中國銀保監會、中國證監會、國家外匯管理局對螞蟻集團實際控制人馬云、董事長井賢棟、總裁胡曉明進行了監管約談 。
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