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分享商業模式創新的3大路徑 商業模式創新的路徑有哪些？

文案策劃問答商業模式創新

隨著互聯網技術的推廣、社交網絡生態的日益成熟 ， 以及移動終端、物聯網和云計算的發展 ， 為共享模式的創新與應用提供了更多可能 ， 眾多的共享平臺如雨后春筍般涌現 。
當滴滴剛出現的時候 ， 出租車公司并沒有任何危機感 ， 一家不擁有一輛出租車 ， 不擁有一個司機的互聯網公司推出一款APP ， 怎么能跟擁有幾百萬輛車 ， 幾百萬司機的出租車公司相提并論 。 然而 ， 當用戶習慣使用軟件叫車后 ， 滴滴順勢推出了專車、順風車、代駕、大巴等服務 ， 專車直接威脅了出租車公司的生存 ， 這下出租車公司才反應過來 ， 想要打擊專車服務 。
但是 ， 已勢不可擋 。 因為出租車公司和大部分的企業一樣沒有意識到 ， 在“互聯網+”時代 ， 連接比擁有更加重要 。 滴滴出行幾個月前宣布完成新一輪超過55億美元融資 ， 估值預計突破500億美元 ， 遠超任何一家出租車公司 。
從共享住宿、共享單車、共享電動車到共享充電寶 ， “共享＋”模式隨之而興 。 共享模式的本質 ， 歸根到底是資源的優化配置 ， 讓商品、服務、數據以及智慧擁有共享渠道的商業運營模式 。 在“互聯網+”時代 ， 共享模式主要以移動互聯網為載體 ， 利用互聯網技術促進信息的高效流通 ， 減弱信息的不對稱性 ， 從而使得使用價值的獲取更為廉價 ， 也更為方便快捷 。 共享的對象可以包括汽車、房子、辦公室或閑置設備等固定資產 ， 也包括信息、能源、資金等資產 。
國家信息中心和中國互聯網協會聯合發布的《中國分享經濟發展報告2016》顯示 ， 2015年中國分享經濟市場規模約為19560億元 ， 主要集中在金融、生活服務、交通出行、生產能力、知識技能、房屋短租等六大領域；預計未來五年分享經濟年均增長速度在40%左右 ， 到2020年市場規模占GDP比重將達到10%以上 ， 未來十年中國分享經濟領域有望出現5～10家巨無霸平臺型企業 。
商業模式創新路徑之一“社群＋”
阿里CEO張勇認為互聯網商業 ， 正從物以類聚走向人以群分 。 互聯網時代的核心是連接 。 連接一切已成為互聯網創造價值的獨特手段 。 在這樣的背景下 ， 以相同價值觀 ， 共同歸屬感為主要特征的社群經濟的興起 ， 成為連接人與人 ， 用戶與企業的重要方式 。 社群實現了人與人之間最快的連接和高度信任的互聯網經濟 ， 社群將是移動互聯網時代下一個紅利也將是未來商業的核動力 。
社群經濟是指一群有相同興趣、認知、價值觀的用戶因為一個共同的目標或追求 ， 發生群蜂效應 ， 在一起互動、交流、協作、感染 ， 對產品品牌產生反哺的價值關系 ， 這種建立在產品與粉絲群體之間的情感信任+價值反哺 ， 共同作用形成的自組織、自運營的范圍經濟系統 。 在社群中 ， 產品與消費者之間不再是單純功能上的連接 ， 消費者開始在意附著在產品功能之上的諸如口碑、文化、魅力人格等靈魂性的東西 ， 而且很容易把這種社群文化移植到社群其他延伸品 。
自從小米手機一夜崛起后 ， 就引發了人們對小米模式研究與學習的熱潮 。 如今小米 ， 旗下的產品數不勝數 ， 手機、路由器、電視、筆記本、移動電源等 。 完全可以說小米是由一部手機開始構建的整個商業帝國 。 但是不管小米的商業版圖有多大 ， 甚至有些眼花繚亂 ， 其核心基礎都離不開幾千萬對小米文化高度認同的米粉 。
阿里巴巴副總裁靖捷說：“粉絲的經濟能量有多大？下一個萬億增長點就要靠粉絲經濟 。 數據顯示 ， 從平均購買力來看 ， 粉絲人群比非粉絲人群高出約30%；從品牌線上營銷活動的轉化率來看 ， 粉絲人群是非粉絲人群的5倍 。 ”
在社群3.0時代 ， 以連接一切為目的 ， 不僅僅是人的聚合 ， 更是連接信息、產品、服務、內容、商業等的載體 。 互聯網將散落在各地的星星點點的分散需求聚攏在一個平臺上 ， 形成新的共同需求 ， 并形成了規模 ， 解決了重聚的價值 。
社群的商業價值取決于其所在領域的產業格局與營運模式 ， 社群如何在更大格局的領域 ， 通過多個社群之間的交互跨界演化出動態平衡的商業生態 ， 是所有社群實現商業價值的未來所向 。 所以商業社群生態的根本價值 ， 是滿足社群中消費者多元化、個性化的需求 。

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