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中國城市地鐵排名出爐 中國哪些城市有地鐵

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中國哪些城市有地鐵（中國城市地鐵排名出爐）你的家鄉修地鐵了嗎？截至上世紀末 ， 我國只有少數一線城市開通了地鐵 ， 進入21世紀 ， 隨著中國經濟發展基礎的穩固 ， 30多個城市先后邁入地鐵時代 。對民眾而言 ， 地鐵已不再是新鮮事了 。
中國哪些城市有地鐵（中國城市地鐵排名出爐）你的家鄉修地鐵了嗎？截至上世紀末 ， 我國只有少數一線城市開通了地鐵 ， 進入21世紀 ， 隨著中國經濟發展基礎的穩固 ， 30多個城市先后邁入地鐵時代 。對民眾而言 ， 地鐵已不再是新鮮事了 。
那么 ， 自新中國成立后的第一條城市地鐵開通以來 ， 中國地鐵建設事業經歷了怎樣的發展？哪個城市地鐵運營里程最長？地鐵運營還存在哪些問題？


33城邁入地鐵時代近10年建設里程翻4倍近年來 ， 中國大力推廣城市軌道交通 ， 地鐵大多在地下運行 ， 可以有效減少地面擁堵 ， 因此備受城市規劃者青睞 。
早于1956年 ， 北京就成立了地鐵籌備處 。1969年10月1日 ， 北京地鐵一期工程趕在新中國成立20周年之時建成通車 ， 北京成為中國第一個擁有地鐵的城市 。
近幾十年來 ， 隨著基建投入的增加 ， 中國城市的地鐵建設也進入了快車道 。在所有軌道交通制式中 ， 地鐵占比超過75.6% ， 市域快軌占比達11.4% ， APM線和磁浮交通等其它制式占了13% 。
據21數據新聞實驗室統計 ， 中國內地各城市建設的地鐵總里程近4600公里 ， 近10年間翻了4倍 。截至目前 ， 內地已有33個城市開通地鐵 ， 僅最近10年來 ， 開通地鐵的城市就增加了21個 ， 地鐵建設進入繁榮階段 。

中國城市地鐵排名出爐 中國哪些城市有地鐵

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13城地鐵運營里程超100公里上海第一 ， 北京第二截至2019年6月6日 ， 在已開通地鐵的33座城市當中 ， 有13座城市的地鐵運營里程超過100km 。其中 ， 上海以669km的運營里程排行第一 。其次 ， 北京以617km的里程數位列第二 ， 廣州則以473km的里程數位列第三 。以運營線路條數而言 ， 北京、上海、廣州分別以20條、15條、14條位列前三 。
值得注意的是 ， 同為一線城市的深圳百思特網 ， 雖然以285km的運營里程上排行第四 ， 但里程數與北上廣的差距較大 ， 而且武漢、成都、重慶等二線城市后來居上 ， 運營里程數與深圳的差距在逐漸減少 。
就地鐵規劃的總里程而言 ， 截至2018年底 ， 第一梯隊的北京、上海百思特網、廣州均超過1000km ， 第二梯隊的深圳、武漢、成都則緊隨其后 ， 規劃總里程超過800km 。
需要特別注意的是 ， 南京運營的軌道交通達到394km ， 超過一些一線城市 ， 但其中有217km的線路屬于市城快軌等其它制式 ， 所以就地鐵制式而言 ， 南京在運營的地鐵里程僅176km 。青島也有類似情況 ， 地鐵制式僅有45km ， 但市城快軌里程達到124km 。
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（注：上圖里程和開通條數統計口徑只含地鐵制式里程 ， 不包含輕軌、單軌、市域快軌、APM、磁浮交通、有軌電車等其它城市軌道交通制式 。）


城軌運營普遍虧損9城地鐵客運強度不達標2018年 ， 30多座城市共花了超過6000億元修建包括地鐵在內的城市軌道交通 ， 但只有少數城市的城軌運營實現收支平衡 。
據對28個城市的不完全統計顯示 ， 2018年 ， 全國城市軌道交通平均單位車公里運營本23.8元 ， 運營收入17.2元；平均單位人公里運營成本0.84元 ， 運營收入0.48元 。2018年僅杭州、青島、深圳、北京等4座城市實現收支平衡 ， 其余24座城市都在虧本運營 。2018年運營收支比僅為78% ， 但比2017年收窄8個百分點 。
從整體上看 ， 城市軌道運營入不敷出仍然是普遍情況 ， 而地鐵作百思特網為城市軌道交通的主力也難以幸免 。數據顯示 ， 不少城市的地鐵客運強度仍達不到最低標準 。
從日均客運量上來看 ， 北京是全國地鐵人流量最大的城市 ， 2019年4月北京、上海地鐵客流量平均每天超過1000萬人次 ， 有12座城市地鐵平均每天客流量超過100萬 。

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