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聽歌打電話用到的藍牙
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特斯拉跟車聯網好像沒什么關系？
整個體驗下來，說實話筆者對特斯拉的互聯功能有些失望 。首先，特斯拉的雖然內置了3G網絡，但是對用戶沒有共享功能，而且限制了部分功能，僅是網頁的瀏覽和地圖搜索（之后會介紹導航功能），好像連上網后也沒有更多的功能了；其次，除了藍牙外，特斯拉與我們手中的手機互動明顯要少，更不用說“Mirror Link”，“Car Play”等這些車聯網詞匯，從這一點可以看出，除了這塊大屏外，特斯拉對車聯網概念似乎并不是太敏感 。
毫不夸張的說特斯拉是電動車的先驅，但眼下在車聯網應用上顯得倒是落后了，智能手機是車載系統的一大突破口，這點是行業認可的一點，大家都在努力想讓手機和智能設備與車載系統更多的交互，但現在的特斯拉僅僅是藍牙，這有些說不過去了，車聯網，自動駕駛和新能源是未來汽車發展大方向，特斯拉現在唯獨落下了車聯網，這讓筆者很是疑惑 。
特斯拉在國內終于有了導航
特斯拉在入華之初并沒有導航功能，這點是廣大車主非常不滿意的地方，現在好了，國行也能導航了 。特斯拉的導航地圖使用的是四維圖新圖資，不過在體驗過程中我們發現特斯拉現在的導航還是有不少問題，其中導航語音提示與我們熟悉的高德林志玲，郭德綱什么的沒法比，聲音非常不“甜”啊 。
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貼心的輔駕功能
特斯拉在升級了最新的軟件版本后還增添了自動駕駛功能，這與每天叫嚷著自動駕駛的廠家不同，特斯拉的自動駕駛可以說進展非?？焖倭耍ㄌ厮估詣玉{駛體驗敬請關注汽車科技頻道內容） 。至于自動泊車，雖然特斯拉目前僅支持側方泊車，但經過體驗，筆者認為還是相當給力的，因為特斯拉的車長近5米，所以對駕駛員來說都是不小的挑戰，現在自動泊車能夠較為迅速的將車停好，這都是來自科技的力量啊 。
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詳細的特斯拉自動泊車體驗請點這里
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與眾不同的特斯拉車載系統
單純從車載系統交互來看，特斯拉的中控是一款特立獨行的車載系統這毋庸置疑 。坐入車內瞬間就會被它17吋巨型中控屏幕吸引，這樣的巨屏現在在量產車型中應該是特斯拉一枝獨秀 。屏幕大有大的好處，信息量巨大，顯示效果出眾，而且可以多屏顯示，這就為車主帶來了前所未有的車載系統體驗 。
但大也有大的缺點，還是文章開頭筆者提到的，它可能會分散駕駛員的視線，所以這個非常值得駕駛員注意，其次除了方向盤上有幾個物理按鍵外，特斯拉的所有控制操作都是通過觸摸屏幕，這種操作雖然我們在手機上已經習以為常，但是車內是一個不同的環境，沒有反饋的操作在體驗時筆者就很不適應，而且車內溫度，濕度不固定，對屏幕反也會帶來影響，這些都是值得商榷的問題 。
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