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什么車加95的 什么汽車加95號汽油

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什么車加95的，什么汽車加95號汽油 。發跡號帶你了解更多相關信息 。
車子才10幾萬，還是要加95號油，不一定是車子太嬌貴或者是我們想要待它好一點，很有可能也是發動機性能上本身就有這個需求，要看情況 。
用什么標號的油，看發動機需求 車價高低和汽油標號沒有直接關系
首先，用什么標號的汽油和車價的高低，就是貴和便宜沒有直接關系的 。
比如說：10幾萬的大眾渦輪機、領克的車子，基本上都是推薦或者要求加95號油的 。

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相反有些價格更貴的車子卻只要求加92 。比如說：60多萬的林肯飛行家用的V6發動機，其實只需要加92號油就可以了 。
再比如說：300多萬的喬治·巴頓戰車同樣也只要加92號油就可以了 。
汽油標號看發動機需求
實際上，汽油標號的高低主要是看發動機設計時候的需求來定的 。
這個需求包括動力、燃油經濟性以及技術性等幾個方面 。
拿動力來講好了，沈義濤等人在期刊《內燃機工程》上面發了一篇論文，《辛烷值對汽油機性能的影響》，上面說 。

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在2000到4000轉的中低轉速區間，辛烷值越高，抑制爆震效果越好，點火提前角越提前，燃燒等容度和熱效率增加，發動機的輸出扭矩就越大了 。
實驗下來的數據是這樣的：相比90號汽油，使用93號汽油在中低轉速的時候，扭矩增幅為1%到2%，97號的汽油增幅是4.6% 。
因為論文相對比較早，現在97變成95了 。
說人話：高標號汽油是有利于提升發動機在低轉速區間的扭矩輸出的，或者說低轉速扭矩輸出越高的車子，廠家越有可能標注是需要95號汽油的 。

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這其實從實際例子上也可以看得出來，大眾EA211 1.4T發動機，馬力是才150匹，根本比不上10代思域L15B8發動機的177匹的 。
但是EA211可以在1750轉就輸出250N·m的最大扭矩了，L15B8在1700轉只有220N·m的扭矩 。
大眾的發動機的確也是推薦加95號汽油的，本田剛才那個92就行 。
再比如說：邁銳寶XL，1.5T發動機在1700到4400轉能夠輸出250N·m的最大扭矩，但是2.0T更大排量的渦輪，是1500到4000轉就能輸出350N·m的最大扭矩了 。

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就拿剛才那個例子實際來看，低扭更強的2.0T發動機要95號了，1.5T的話，92就可以 。
一定要加95，是不是發動機技術差
有些朋友有可能會問：“這些10幾萬的車子一定要加95，是不是發動機技術差，要靠我們花更多的錢，用更好的油來彌補？”
這個說法其實也不一定完全站得住腳 。
除了剛才講到的發動機需求的問題，更關鍵的是因為這些車子的設計之初，就是按照95及以上的油品來開發的 。
比如說：大眾的一些渦輪車推薦加95，領克、寶沃直接說就加95，這些發動機基本上都是歐洲廠家設計的 。

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這些廠家在的國家，最低油品其實就是我們國家的95號油 。
比如說：瑞典只供應95、98和E85；德國雖然有極少量的91號汽油，但常規汽油也是95號及以上，甚至不常見的91號，油價比95還要貴 。
好了了，人家國外研發總要試的，試的也要加油的，沒用那種油加，怎么設計出來這種低標號的油呢？
這些發動機到了國內，要么像動手術一樣大改發動機設計，「哎」你要符合中國國情，降標號，動手術 。
要么就只能是按照當初的設計的樣子，一模一樣的也得加95高標號，直接拿來賣了 。
從另一方面來講，的油品標號就低得多了，使用的最低標號還是89號汽油，也就導致大部分的日系車在國內都是只要求加92就可以了 。

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再比如說：美系車其實也是同樣的道理，只需要加92就行了 。
你看，這個其實和車廠設計地是用什么標號的油也是有一定的關系的 。
加95的車，油費沒有想象中那么貴
最后，對于大多數朋友來說，哪怕是要求95的車子，從油費上面來講也并不會貴出太多，只不過是心理上面是不太舒服的 。

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