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順豐速運怎么樣(順豐源怎么樣)

順豐


文 土衛六
電商和快遞的結盟，似乎構筑了難以越過的護城河，留給順豐的空間著實不多 。
一季度巨虧9億元以上，曾經最賺錢的快遞龍頭——順豐迎來了逆旅 。
4月8日星期四，順豐剛在財報里披露這個數字，股價就連續兩個工作日“一字跌?！?。隨后的幾天里，股價依舊延續頹勢，市值自春節后第一個交易日——2月18日的歷史高點已經接近腰斬，蒸發超2000多億元 。

跌跌不休的順豐，看不見的拐點 。/同花順財經
股價失速的背后，口碑也面臨危機 。
順豐在快遞業界，素有“快”和“保險”的名聲 。也正因為如此，順豐的快遞費，一般比其他競品要貴一些 。
但越來越多的用戶發現，當自己出了更高的價錢、寄送時間卻比其他競品還長的時候，當初的希望有多大，現在的失望就會是多大 。
故事要從“順豐特惠”開始講起 。
順豐速遞，越來越慢
順豐特惠并不是新鮮事物，最早在2014年就已經誕生了 。

您的快遞已登機，請注意查收 。/ 圖蟲創意
這是順豐為了搶占下沉市場、對標競品形成價格優勢而推出的服務，特點就是便宜——比自家的次日達、隔日達便宜五六塊錢，但比“通達系”（中通、圓通、申通、百世匯通、韻達）還是要貴個兩三塊 。
正因為收費低，勢必要壓縮成本，所以全程都走陸運，時間自然比空運久許多 。
本來以為價格親民的服務，應該很受市場歡迎才是 。不料這個服務一推出，就飽受詬病 。
知乎有這樣一個問題：“順豐特惠的優勢在哪里？”
最高贊的回復是：“優勢就是，讓你體驗到高價吃‘屎’的感覺 。”

快遞小哥：騎上我心愛的小三輪，它永遠不會堵車 。/ 圖蟲創意
緊隨其后的是：“反正就是在市中心到處轉著玩唄！”吐槽順豐特惠的配送過程轉場頻繁、效率低下 。
有用戶在黑貓平臺投訴順豐：“3月20號發的順豐特快，結果實際走了順豐特惠，時效原本21號送到，拖延至23號才派送 。前一天還協商會給出賠償且免除運費，第二天派送時就因為運費問題把快件撤回、不給客戶了！這是在玩弄客戶嗎？”
還有的用戶投訴順豐，多次修改承諾到貨的截止時間……
在貼吧、微博上，也經常能看到類似的吐槽——原本在電商平臺買一件心儀的物品，看到店家用順豐配送的時候，心情十分激動 。但定睛一看，發現后面“特惠”兩個字的時候，心都涼了 。

黃油化成水前，我能收到快遞嗎？/ 微博截圖
用戶不愿意買賬，但對于店家而言，特惠可以節約運費成本，所以“電商件”還是給順豐帶來了不少的訂單量 。2020年，順豐訂單量增速達68.1%，大幅度領先行業平均的增速31.2%，順豐特惠功不可沒 。
訂單量的暴漲，讓配送資源捉襟見肘 。畢竟快遞小哥也不是三頭六臂，不可能全天不眠不休應對這樣的業務量 。所以，派送時長的延長、服務質量的下降也就是不得已的必然結果了 。

部分快遞員大年初一還在工作 。/ 央視新聞直播截圖
有豆瓣網友去年7月遇到了這樣一件事：他父親生病在外地看病，因為異地就醫，新版社?？ㄒせ睢爱惖亟Y算” 。
他想著社?？ū容^重要，就選擇順豐寄回老家激活，再寄回來 。原本以為距離出院只有5天，時間剛剛好 。不料整個過程卻花了7天，他父親不得不多住兩天院 。
“順豐速運”，這四個字中的“順”和“速”，原本應該是快遞服務的核心價值 。但如今在順豐這里，這兩個字似乎成了奢望 。
在順豐創始人王衛剛剛創業的時候，可不是這樣 。
上世紀90年代，王衛和5個朋友、一共6個人扛起了深港兩地民間快遞的大旗 。王衛和小伙伴們肩背大旅行包，手里拖著行李箱，一趟趟來往于深港兩地 。
在王衛冒險家精神的帶領下，到2009年，順豐成為了中國第一家擁有飛機的快遞公司 。

當年順豐開始用飛機運輸快遞，一度被消費者調侃為：“你的快遞都坐著飛機來的！”/ 圖蟲創意
從飛機沖天的那一刻起，只做小件、注重速度、服務中高端客戶就成為了順豐精神氣質的一部分 。
而今的順豐，卻似乎在逐漸失去這種精神氣質，股價失速只不過是一個表象罷了 。
股價失速背后，順豐處處不順
“失速”本身是一個航空術語 。簡單來說，飛機失速意味著機翼上產生的升力突然減少，從而導致飛機的飛行高度快速降低 。
這個概念借喻在順豐身上，恰如其分 。

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