電商和快遞的結盟，似乎構筑了難以越過的護城河，留給順豐的空間著實不多 。
在外界普遍的認知中，順豐應該是快遞行業的老大，然而從市場份額來看，順豐的情況并不那么理想 。
2020年，快遞市場份額中第一是中通，占20.4%，之后依次是韻達、圓通、申通和百世，順豐排在百世之后，市場份額僅為9.8% 。這還是在順豐2020年市場份額提升最快的情況下，卻仍然沒干過通達系的任何一家 。
這些年，順豐表現并不理想 。/ 艾媒咨詢
群雄逐鹿，逆水行舟，順豐在快遞行業能占據顯著優勢的，幾乎只剩下航空運輸 。
目前，國內航空快遞主力軍是：順豐航空、中國郵政航空、圓通航空，其自有全貨機數量分別達到64架、28架、12架 。
但這個格局不會維持很久，通達系已經在這方面發力了 。另外，后起之秀的極兔，開局就準備投入7架飛機用于航空運輸，大有趕超圓通之意 。
時勢緊逼，留給順豐的時間已經不多了 。盡管王衛已經向股東承諾，類似一季度這樣的虧損不會發生第二次 。
但投資者關心的不會是一個承諾，而是口碑和業績 。
接下來的路該如何走，是順豐急需思考的問題 。/ Pexels
如此看來，如果不“斷腕”，可能求生之路會更加艱難 。
不論如何，擺在順豐面前的，都不會是一條順路 。順豐的逆旅，這才只是個開始 。
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