2017年3月 ， 上海一位11歲的男孩在騎共享單車時被卷入車底身亡 。 7月19日 ， 孩子的父母狀告ofo和同肇事 ， 索賠878萬元 ， 并要求ofo立即收回所有機械密碼鎖具 。
上海靜安區交警認為 ， 11歲的男孩“雙重違法”：
1.騎車發生車禍時未滿12周歲 ， 而《道路交通安全法實施條例》第72條規定年滿12周歲才能駕駛自行車 。
2.事發時男童駕駛自行車在道路上逆向行駛 ， 疏于觀察路況 ， 未確認安全通行 ， 負本起事故主要責任 。
其實 ， 小學生利用網絡上流傳的聽聲解鎖秘訣 ， 不需手機就能打開ofo；一些視頻也顯示10秒鐘不到孩子們就能破解密碼 。 我們不排除ofo車輛上安裝的機械鎖存在安全隱患 ， 更多的難道不是家長的責任嗎？
1. 當孩子破解共享單車后 ， 有些家長非但沒有制止 ， 還對他們贊不絕口 ， 認為是聰明的表現 。 家長缺乏原則 ， 錯誤地把投機取巧當成了聰明 ， 那孩子們孩子今天可以用漏洞免費騎車 ， 明天是否會利用別的漏洞做更出格的事呢？
2. 國家明確規定 ， 必須12歲以后才能在路上駕駛自行車 。 家長是不是知道這個規定 ， 是不是給孩子灌輸了安全規定？如果未滿12歲騎車練習時 ， 該騎什么樣的車 ， 孩子能不能騎ofo上路？家長是否要在距離范圍內陪同？這些家長和孩子都了解嗎？
3. 騎自行車有很多行車規則和禮儀 ， 家長是否告知孩子 ， 孩子是否能在騎車時遵守？比如騎車前要檢查鈴鐺、車剎等 ， 騎車時不能單手騎車 ， 不能逆向行駛 ， 要觀察路況 ， 確認安全才能通行等等注意事項 ， 家長有沒有教導過孩子呢？
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相比騎自行車的教育 ， 我們也參考下美國和德國是怎么做的 。
美國針對兒童有專門的自行車安全守則 。 比如：
1. 兒童的自行車不能太高 ， 選擇的標準以兩腳都能觸地為宜 。
2. 孩子的自行車要安裝夜光車輪、反光擋板和一些發光配飾 ， 孩子們騎車時要穿反光服 。
3. 孩子騎車時一定要戴頭盔 ， 這是美國法律的規定 ， 如果孩子騎車沒戴頭盔 ， 警察是會盤問的 。
美國兒童自行車安全指南 ， 還有很多行車規則和禮儀 ， 比如自行車安全距離是多遠 ， 遇到行人該怎么辦 ， 輪胎、剎車有啥要注意的事項等等 。
德國呢 ， 更是嚴謹 。 小學生從三、四年級開始 ， 正兒八經的接受自行車教育 。
他們2年要上30堂自行車課 ， 還有專門的《自行車教育手冊》 ， 老師在課堂上講解 ， 學生做課堂練習 ， 有書面的作業 ， 也有實踐練習...
比如——《戴頭盔的西瓜不易碎》里提到一個8歲小男孩騎車去朋友家玩 ， 斜穿馬路時沒有看見送貨小車 ， 人車相撞 ， 小男孩飛到了空中 ， 頭著地時頭盔摔成了兩半 ， 而他則幸運地躲過了劫難 ， 僅在醫院觀察了一夜就回家了 。
德國的規定是 ， 10歲以下的孩子必須在人行道上騎車 ， 10歲以上則必須遵守與成人同等的騎車規則 。 他們的自行車上也有三個重要的安全設備：前后輪的剎車、照明設備（其中包括前后車燈、前后反光板、腳踏和車輪上的反光板）和鈴鐺 。 教材上也有一些細節 ， 比如怎么視覺盲區時怎么保持人車距離 ， 怎么樣禮讓行人 ， 怎么樣選擇頭盔等 。
最后 ， 當孩子們掌握好書本知識 ， 并通過校內練習外出練習后 ， 還要路考 ， 由交警當監督和評委給孩子們打分 ， 過關后才能獲得一份在公共場合騎車的許可證明 。
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【11歲男孩騎ofo被撞身亡，難道家長沒有責任嗎？】安全教育真的要嚴謹 ， 否則家長的疏忽就是孩子最大的悲??！
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