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冷戰之后第一句話說什么 “冷戰后首次！”這事還沒完

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冷戰之后第一句話說什么 “冷戰后首次！”這事還沒完

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美軍一架MQ-9無人機14日在黑?？沼蚺c俄軍蘇-27戰斗機“相撞并墜毀”的消息震動全球 。這是俄烏沖突爆發以來 ， 美俄軍方的第一次正面沖突 。美聯社說 ， 這是冷戰結束以來第一次美國和俄羅斯攔截在本國上空飛行的對方國家軍機并發生“物理沖突”時 ， 美軍飛機墜毀 。
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蘇-27戰機和MQ-9無人機
從目前已知的信息來看 ， 盡管美俄雙方似乎并不愿意把事情無限制鬧大 ， 但未來局勢走向充滿未知數 。
美俄對于這次碰撞事故的經過大相徑庭 。五角大樓的說法是 ， 當地時間14日早上7時左右 ， 美軍一架MQ-9無人機在黑海上空的國際空域遭到俄軍兩架蘇-27戰斗機的攔截 ， “蘇-27多次以魯莽、不環保、不專業的方式 ， 向MQ-9傾倒燃料并飛到MQ-9前方 。”之后MQ-9無人機的螺旋槳與一架蘇-27發生碰撞 ， 導致美軍不得不將MQ-9降落在國際水域 。
美國駐歐洲空軍司令詹姆斯·赫克爾指責 ， 俄羅斯機組的這種侵略行為是危險的 ， 可能導致誤判和事件升級 。
而俄羅斯的說法則是 ， 14日早上 ， 俄羅斯空天軍的空域監控設備在黑海水域上空發現一架美國MQ-9無人機正在向俄羅斯國家邊界方向飛行 。飛行過程中 ， 該無人機關閉了應答器 ， 侵犯了為俄羅斯特別軍事行動所設立的臨時空域使用制度所劃定區域的邊界 。為查明入侵者身份 ， 俄防空部隊執勤的戰斗機升空 。當天9時30分左右 ， MQ-9無人機由于大幅度機動導致失控 ， 逐漸失去高度并與水面相撞 。俄羅斯戰斗機在此過程中未使用機載武器 ， 未與無人機接觸 ， 并安全返回駐地機場 。
目前無論是俄羅斯還是美國 ， 都沒有拿出可靠證據來證明自己的主張 。老司機認為 ， 這次碰撞事故疑云重重 ， 雙方手里應該都有更多證據 ， 后續的較勁可能更為精彩 。
首先 ， 美軍關于俄軍戰機的騷擾行動的描述 ， 比較符合常理——當然俄羅斯方面也沒有對此否認 。由于MQ-9無人機機動性欠佳 ， 只能簡單地根據地面指示轉彎、增減速度或升降高度 ， 而且它配備的傳感器主要針對地面目標 ， 對周圍空域的態勢感知能力很有限 ， 因此俄軍戰斗機在攔截美軍戰機時常用的逼近、滾筒飛行等警告動作 ， 無人機的地面指揮人員根本感受不到 ， 也就不太可能產生實質性影響 。
在常規警告無效的情況下 ， 俄軍戰機趕在MQ-9前方飛行 ， 以及釋放燃料（專業的說法是空中放油）的做法的確是有可能的 。MQ-9的重量有限 ， 相對容易受到蘇-27戰斗機強勁尾流的影響 ， 從而破壞其飛行穩定性 。而釋放燃料屬于現代飛機的常規操作 ， 本身主要用于在飛機遭遇故障、準備緊急降落之前提前放空燃料 ， 減輕著陸重量以及減少降落失敗后的爆炸風險 。用來對付MQ-9無人機時 ， 蘇-27戰斗機釋放的燃料在高速氣流作用下快速霧化 ， 形成的大片油珠可能會污染后者的光電觀察裝置 ， 至少可以導致后者無法正常工作 ， 從而破壞MQ-9的偵察任務 。
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MQ-9無人機的螺旋槳位置特殊 ， 并不容易被撞到
其次 ， 美軍宣稱是蘇-27撞上了MQ-9的螺旋槳 。這是非常奇怪的一種描述 。MQ-9采用后推式螺旋槳布局 ， 考慮到螺旋槳的尺寸相當小 ， 而且緊鄰該機的尾翼位置 ， 并沒有明顯暴露在外部 ， 蘇-27想撞到這個部位其實還是有些難度的——除非是從后方接近MQ-9的過程中 ， 蘇-27的機鼻或垂直尾翼撞上了MQ-9的尾部 。但之前蘇-27戰機采用釋放燃料等動作表明 ， 俄軍飛行員已經很清楚常規逼近動作不會對MQ-9的飛行動作產生影響 ， 因此似乎沒有必要將雙方距離主動接近到可能發生碰撞的地步 ， 從后方逼近的戰術目的就更難以解釋了 。
美軍人士也承認 ， 俄軍的攔截和騷擾是故意的 ， 但沒有證據顯示俄軍戰機有意擊落美軍無人機 ， “碰撞似乎只是因為失誤”——在老司機看來 ， 用蘇-27主動撞擊MQ-9無人機的風險太高 ， 而且MQ-9沒有飛行員駕駛 ， 也實在不劃算 。俄軍之前攔截過美軍無人機很多次 ， 但從來沒有用上“撞擊”這種笨方法 。

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