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插電式混合動力分類
混合動力分類的方式有三種 。一種是根據有無外接充電電源區分、另一種是根據結構特點區分 ， 分為串聯式混合動力（又叫增程式電動）、并聯式混合動力、混聯式混合動力 ， 還有一種是根據混合度的不同分類 。
1.根據是否能外接充電電源特點分類
這種方式包括插電式混合動力以及非插電式混合動力兩種 。
插電式混合動力和非插電式混合動力的區別
插電式混合動力（Plug-in Hybrid Vehicle ， 簡稱PHV） ， 簡單說就是介于電動車與燃油車兩者之間的一種車 。他既有傳統汽車的發動機、變速箱、傳動系統、油路、油箱 ， 也有電動車的電池、電機、控制電路 。而且電池容量比較大 ， 有充電接口 。
【非插電式混合動力 非插電式混合動力車能上綠牌照嗎】
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與雷克薩斯RX450h這種非插電的混合動力汽車相比 ， 插電混合動力汽車電池容量更大 ， 可以支持行駛的里程更長 。如果每次都是短途行駛 ， 有較好的充電條件 ， 插電混合動力汽車電池可以不用加油 ， 當做純電動車使用 ， 具有電動車的優點 。其車型代表有：寶馬i8、比亞迪秦、比亞迪唐、保時捷918等等 。
而非插電式混合動力必須加油 ， 通過發動機驅動發電機來給電池充電、低速啟動時僅靠電動機驅動行駛、
通過發動機直接驅動車輪行駛亦或是電動機與發動機兩者共同驅動車輪 。其代表車型有：豐田的普銳斯、CT200h、凱美瑞尊瑞 。
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雷克薩斯CT
2.根據結構特點分類
● 串聯式混合動力（又叫增程式電動）
只靠發電機行駛的電氣汽車 ， 配置的發動機輸出的動力僅用于推動發電機發電 。系統輸出動力等于電動機輸出動力 。其中最出名的是雪佛蘭沃藍達、寶馬i3增程型（點擊進入車系頁） 。
這一類混合動力 ， 嚴格來說仍然是電動車 。車內只有一套電力驅動系統 ， 包括電機、控制電路、電池 。增程型插電混合動力車的電動機直接驅動車輪 ， 發動機則用來于驅動發電機給電池進行充電 。因為發動機并不直接驅動車輪 ， 因此也不需要變速箱 。這相當于在普通的電動車上裝載了一臺汽油/柴油發電機 。
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優點:
1.具有電動車的安靜、起步扭矩大的優點 ， 可以當純電動車使用 ， 在充電方便的條件下只充電、不加油 ， 使用成本較低；
2.相比其他混合動力模式 ， 增程型混合動力可以不用變速箱 ， 成本略有降低 。由于帶有發動機發電 ， 只要有加油站就可以一直跑下去 ， 在不方便充電的地方不會被迫拖車 ， 解決基礎設施不足的問題；
3.因為發動機不直接驅動車輪 ， 發動機轉速和車輪轉速、汽車速度沒有直接關系 ， 通過控制系統優化 ， 可以讓發動機一直工作在最佳轉速 ， 即使在充電不便時 ， 市內堵車路況下油耗也比較低 ， 發動機噪音也可以控制的非常小 。
缺點：
1.造成功率浪費 。由于發動機和發電機并不直接驅動車輪 ， 造成了這部分功率的浪費 ， 而發動機和發電機帶來的重量并不減少 。譬如：一輛增程式混合動力汽車發動機功率50KW ， 發電機功率50KW ， 電動機功率100KW ， 整車攜帶了總功率200KW發動機和電機 ， 但是能驅動車輪的功率只有100KW 。
2.在高速路況下 ， 油耗反而偏高 。這是因為高速路況下 ， 如果發動機直接驅動車輪 ， 可以一直工作在最佳工作模式 ， 而增程式混合動力多了一個轉換過程 ， 轉換本身要消耗能量 ， 造成油耗反而偏高 。
車型代表：這一類的代表車型有寶馬i3（可選裝增程模塊） ， 雪佛蘭沃藍達（有隱藏的直接驅動模式） ， Fisker卡瑪和奧迪A1 e-tron（點擊進入車系頁） 。
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