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一虧就是12年，但劉強東賭贏了！( 二 )

生活百科京東物流


事實上，京東物流多年的虧損已經讓JD.COM集團陷入了兩難的境地 。巨大的人力物力成本也讓京東物流備受市場質疑 。
最近極兔和百世因為低價傾銷被罰款，之后被部分商家棄用；與此同時，順豐、中通也爆出業績巨虧的消息，一時間，烏云籠罩快遞行業；緊接著，菜鳥宣布免費送貨上門，不僅沒有贏得消費者的掌聲，反而遭到了殘酷的嘲諷——“居功自傲” 。
其實這一切都是快遞行業低價競爭帶來的連鎖反應 。價格低，利潤降低，對終端網點和配送員壓力大；另一方面，為了盡可能的削減成本，快遞從業人員的就業門檻低、收入低、流動頻繁也成為及時送達、送貨上門等服務難以嚴格實現的主要原因 。
另一方面，快遞公司對電商的依賴程度很高，逐漸失去了快遞的定價權 。對電商的依賴和價格戰，讓通達系走進了“先漲價先死，不漲價等死”的死胡同 。
雖然JD.COM沒有這些問題，但它面臨的挑戰更加嚴峻 。
劉曾經明確表示，外部沒有利潤，內部人力和管理成本太高 。京東物流虧損十幾年，去年虧損總額28億 。未來融資的錢只能再虧兩年 。
或許，這就是京東物流尋求上市的主要原因 。
【一虧就是12年，但劉強東賭贏了！】另外，目前整個行業已經進入寒冬，這使得很多企業開始改革 。菜鳥提出免費送貨上門，是對物流服務重要性的認識 。
而JD.COM也開始了物流的轉型升級 。從JD.COM集團分離出來，部分企業轉型為物流企業 。不僅接受自營店的訂單，還接受其他大中型商家的物流需求，可以有效利用JD.COM現有資源，提高自身效益 。
還有就是取消快遞員底薪，實行計費制，提高提成比例...這樣既能降低成本，又能促使快遞員主動承擔更多的外部需求，增加收入 。
雖然未來還是“很難走”，但京東 。COM的改革升級，充分利用了現有的資源，保留了員工的福利，保留了自身服務的口碑，保留了消費者的體驗 。這說明京東物流轉型升級的大方向是積極有效的 。
因此，在即將到來的快遞行業新一輪進化中，我們可以期待京東物流接下來的表現 。
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