【奔馳EQS對比特斯拉Model S 王者之戰 誰與爭鋒】如果說特斯拉是汽車中的“蘋果”，那奔馳就是汽車中的“諾基亞” 。2007年蘋果發布初代iPhone的時候，幾乎所有人都不看好，也沒引起諾基亞等手機巨頭的重視 。然而iPhone上市的當年就賣出了700萬臺，一下子占據了美國四分之一的市場 。后續我們都知道了，蘋果公司的發展非常迅猛，iOS系統也廣受歡迎，成為了手機市場上不可撼動的霸主 。
特斯拉也不例外，從2008年發布的第一款車——Roadster，到現在擁有Model 3、Model S、Model Y、Model X四款車型，在汽車屆已經成為了不可忽視的“小巨人” 。而根據美國媒體Automotive News的數據顯示，特斯拉2020年在美國電動車的市場已經達到了78% 。在美國注冊的10輛電動車中，有8輛是特斯拉 。而這種情況，隨著時間的發展，我相信將會席卷全球 。
最慌的是誰？我想不是其他造車新勢力，而是傳統燃油車廠商們，特別是以奔馳為代表的傳統豪華品牌 。
面對來勢洶洶的特斯拉，奔馳當然不會、也不想坐以待斃 。在2016的巴黎車展，奔馳就帶來了全新的電動化子品牌——EQ，計劃到2022年底，推出8款EQ系列純電車 。目前EQS(參數|圖片)已經量產，即將在美國上市 。EQS對應的是奔馳S級(參數|圖片)，也是旗下第一款豪華純電轎車，究竟它的實力如何？能否與特斯拉一戰？
在此之前，特斯拉Model S可以說是穩坐純電轎車中的最高寶座，但在去年梅賽德斯發布了他們的中大型純電轎車EQS，這是該品牌乃至整個純電汽車陣營中的旗艦級轎車 。梅賽德斯EQS全世界范圍內開始銷售，它的價格、尺寸、售價可以說能與S級相當，那么它將會與特斯拉Model S和保時捷Taycan進行競爭 。
但從數據上來對比的話，目前我們可以知道EQS的續航里程為478英里，而特斯拉Model S Long Range可以達到379英里 。同時在外觀內飾設計方面，梅賽德斯的EQS展現出了更強的高級感和豪華感，也有不遜于特斯拉的主動安全配置和駕駛輔助功能 。同樣可以肯定的是，EQS有更好的裝配精度和穩定性 。
不過預計奔馳EQS的售價很可能會必特斯拉Model S高出不少，但如此一來，特斯拉Model S的定位就顯得有些尷尬，預算充足的消費者會不考慮價格，一步到位選擇奔馳EQS，而預算有限的消費者必然會選擇更便宜的Model S或Model Y 。
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