【dd13多多影院dd13】【卡車之家 原創】變！變！變！在公路運輸這個行業里，行業趨勢、貨運現狀的變化一直在按“快進鍵”，似乎步子走慢一點，就容易掉隊 。在如今的貨運行業更像是一場馬拉松，拼的不是起點，更重要的是耐力 。
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如何，在運價并不明朗的當下，保持更強的“耐力”？卡友葉坤宇給我們分享了他的貨運20年 。
貨運20年 為何對玉柴情有獨鐘？“跑了20多萬公里了，我的發動機就沒動過，只是簡單換過皮帶、火花塞 ?！痹跂|風商用車的活動上，這是我們見到卡友葉坤宇聽到的之一句話 ?？ㄓ讶~坤宇是一位地地道道的四川人，即便是現如今快過不惑之年，我們依然在他身上能夠看到一股子沖勁和自信 。
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“我增駕A2駕照時全部一次過，理論99分，任何事情，只要我決定了，就必須拿到成績 ?！痹诓稍L的過程中，我們發現了葉坤宇的一個特點，在處事、做事上，他有著一種很深的執著，對于自己要做的事情，他的思路非常清晰 。對于貨運行業二十年前如此，現如今也未曾發生改變 。
“那會兒，最擔心什么？那會兒相對拉的有點重，油價相對便宜還好，更擔心的是動力和故障 。”葉坤宇說到 。尤其是在砂石料場里，難免會遇到重載爬坡這一過程站起來擼方向盤，油門恨不得踩到油箱里面去，冒著黑煙艱難沖坡的卡車，我想大多數人的腦海里都深深的印下了這樣的畫面 。
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“搞馬力大一點的發動機！”葉坤宇說到，在那個年代里這是大多數人的夢想 。在2003年，他開始了之一次與玉柴的結緣之旅，當時選的是一臺十通自卸車，當時搭載是玉柴6105發動機，不超200馬力 。雖然在現如今看起來馬力小了，但是當時絕對是主流，在路上總能看到別人投來羨慕的眼光 。
“馬力大，有勁兒，基本沒出過啥小毛病 。”可以說，早年間的這臺玉柴6105發動機給他留下了極好的影響 。葉坤宇笑談到“當時不算太懂車，但是沒想到卻選對了車” 。正是因為這臺車，后續的換車之路上，玉柴機器絕對是一個重要的參考因素 。
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在基建工程高速發展的黃金十年，越來越多的從業者涌入，舊車的競爭力逐漸變弱，在那個年代里，步子稍微慢一點，有可能就掉隊 。在十多年前，廣漢的砂石料運輸迎來了黃金時期，運價以及貨運量非常喜人，遇事不決，有錢不掙也絕對不是他的風格 。在隨后的幾年中，他先后采購了乘龍自卸車以及春蘭卡車 。
“兩臺車都裝的是玉柴6112發動機，分別是177千瓦和188千瓦，那時候動力就很好 ?！碧岬竭@臺發動機，葉坤宇就像是在聊起他的一位老戰友 。早年間，春蘭卡車在日本引進了UD系列的全新駕駛室，舒適度一度超越同行，標配冷暖空調，一經推出便是立馬走紅 。
其中搭載的玉柴6112發動機，更是以強勁的動力和極高的可靠性在全國收獲了大量的粉絲，葉坤宇則是其中的一位 ?！翱上Я?，當時春蘭卡車缺乏后續技術支持，配件更是難找，最終沒落了 ?！比~坤宇惋惜地說道 。
用車丨20多萬公里了 我只換過皮帶馬拉松更考驗的是人的“耐力”，砂石料運輸的黃金十年早已過去，并且運價出現了逐步下滑的趨勢，如何在貨運這場長跑中，穩步的向前呢？
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“油車我全賣了，5分鐘就談好了，虧了120多萬 。沒辦法，運價低，油車跑不出收益 。”葉坤宇放下茶杯，眼神很堅決的說到 。同行競爭、運價偏低，認輸？對于一位有想法的老司機絕對是不可能的 。
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2019年年初，葉坤宇和合伙人頂著虧損120萬的壓力果斷地賣掉手里的幾臺國五燃油車，在極短的時間內，拿下了2臺東風天龍和1臺解放J6P的燃氣車 。毫無疑問，玉柴K13N燃氣機絕對是他的首選 。
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事實上，自19年采購了這3臺燃氣車之后，結果并沒有讓他失望 ?！芭芰?0多萬公里了，我的玉柴K13N發動機就沒動過，只是簡單換過皮帶、火花塞 。”葉坤宇自豪的說到 ?，F階段，主要是每天往返于成都--廣漢之間，一年單車平均13萬公里左右，對于動力方面的評價，葉坤宇說得最多的就是，有勁兒，幾乎是見坡沖坡，見車超車 。對于平時一般49噸的砂石料來說，現階段400多馬力的燃氣車非常合適 。
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