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為什么玉柴機器K13N燃氣發動機能夠得到如此高的評價呢？其實，首先從玉柴K13N燃氣發動機本身來看，它的定位就是高效物流牽引車和重型工程車 。
另外，發動機本身的技術起點很高，在融合奔馳DD13/DD15先進技術的同時也是以國6排放為起點研發的重卡發動機 。在參數方面，玉柴機器K13N燃氣發動機更大輸出功率500馬力，更大扭矩達2200N.m，具備加速快、超車快、爬坡快等特點，并且裝配在整機的發動機缸內制動，可以讓整車的制動更加安全高效 。
當我們問及玉柴救援服務如何時，葉坤宇笑談到，我這兩臺裝玉柴的車從來都沒有半路撂挑子，何談救援呢？或許，這正是他20年的運輸生涯中，對玉柴機器情有獨鐘的原因所在 。
算賬丨經營車隊 不能只算表面賬“一趟節約300多元，小車隊一下盤活了 ?！比~坤宇說道 ?，F階段，他主要是從事砂石料運輸，往返于成都與廣漢之間，單趟160公里左右，每天平均跑兩趟，單車一天可以節約600元左右的成本，3臺車，每天可以節約1800元左右 。試想一下，在LNG加氣站分布密集的地方，你會做出什么樣的選擇呢？
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在車隊經營上，葉坤宇有一套獨到的方式--利潤絕對不是省小錢省出來的 。首先，說車輛本身，燃氣車由于整車發動機、氣罐、供氣系統本身成本原因，購置成本上相對較高一些 。
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為了進一步讓整車實現更低的自重，葉坤宇索性直接將3臺主車和掛車全部更換為鋁合金車輪，并且更為夸張的是，拉砂石料的掛車不僅是全部采用BPW車橋，并且全部用提升橋，在輕載的時候，直接將車輪提起來，可以降低一部分行駛阻力，并且可以降低輪胎磨損 。
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“買車、買保險、加油以及到底跑高速或者是跑國道，我從來不會去從這些方面省小錢 。因為，貨從來不會等人的，車輛的運營效率跑不起來，出勤率跑不起來，一切都是白談 ?！迸R近采訪結束，葉坤宇分享到 。比起省這些小錢的更重要的是，人一定要跳出傳統觀念，將車輛的運營效率跑起來，才是更重要的 。
● 編后語：
整個采訪的過程不算長，但是在這短短的幾十分鐘里，葉坤宇身上給人看到更多的是一種正能量，是一種執著 。即便是現如今砂石料的黃金十年早已過去，他依然保持著樂觀的心態，正如他所說“只要車子好，不出毛病，我再跑一個10年又能如何？”
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