汽車空調h1是什么意思 汽車空調l0是什么意思( 三 )


3.2:雙重總風量控制法——步長法與內插法
3.2.1:Hony-2001雙重總風量法(專利號:ZL2005100246553)
其一是我們大智科技計算出來的實時更佳需求風量值,即我司根據溫差(積分比例等)計算出來的實時更佳需求風量,我們不妨稱之為Gi-demand,我們據此可以方便地計算出VAV系統實時更佳需求總風量,即∑Gi-demand 。
其二是VAV控制器計算出來的實時運行風量值,我們不妨稱之為Gi-run,我們同樣可以據此計算出VAV系統實時運行總風量,即∑Gi-run 。抓住了這兩個總風量值,就可以方便地實現總風量法控制了 。
3.2.2:Hony-2001雙重總風量法控制環路圖

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要確定實際轉速f,關鍵在于如何確定f0和△f 。
3.2.3:預測轉速f0的確定
理論上f0的確定應從變頻空調風機的L-f曲線中得出(即流量與頻率)得出,但在實際工程中,這根曲線是不存在的,我們所悉知的管路特性曲線也一直在“無序而頻繁”的變動,即使是在某個固定頻率下,也不能在理論上確定其運行工況點 。
那么我們Hony-2001是如何確定f0的呢?其實很簡單,我們采用分頻法,即在變頻器的有效頻率范圍內如20Hz-50Hz這一區間內,在房間末端VAV風閥全開的前提下(即在風管特性曲線不變的前提下),通過DDC計算出每個區間點的風量 。如果采用△f0=5Hz,那么,我們就將20Hz-50Hz分成20-25,25-30,30-35,40-45,45-50等6個分頻小區間,每一個區間點的風量值可直接通過DDC計算出來,這實際上就是空調箱在末端風閥全開時,在某一頻率點的∑Gi-run值,由于此時VAV末端風閥全開,我們將這個值記為∑Gi0-run 。
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在具體的工程實踐中,在某一時刻,我們只需要比較確定真正的∑Gi-run風量值落在某一分頻區間就可以了,如若∑Gi-run=8500m3/h,落在35-40Hz分頻區內,我們就可以確定f0=35Hz 。
3.2.4:步長法—修正轉速△f的確定 *** 之一
從f0的確定我們可以看出,f0只是一個粗略值,相當于我們過去使用的礦石收音機的粗調頻率,是有一定誤差和出入的 。因此我們需要修正轉速△f來予以不斷的修正 。于是我們大智科技公司引入了更佳需求總風量∑Gi-demand的概念,對于△f我們已經探索或正在探索多種理論表達方式,如最直接而方便理解的理論表達式就是采用步長法控制 。計算如下:
若: (∑Gi-demand-∑Gi-run)/∑Gi-run>1%
則:△f=-1 f= f0+△f
若: -1%≤(∑Gi-demand-∑Gi-run)/∑Gi-run≤1%
則:△f=0 f= f0+△f
若: (∑Gi-demand-∑Gi-run)/∑Gi-run<-1%
則:△f=-1 f= f0+△f
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3.2.5:內插法—修正轉速△f的確定 *** 之二
修正轉速△f的計算公式如下:
△f=(∑Gi-demand-∑Gi-run)/(∑Gi0+1-run--∑Gi0-run)*△f0
則:f= f0+△f
3.3:高級控制策略——模糊控制與神經 *** 控制
3.3.1:模糊PID自整定控制 *** (有待進一步研究)
3.3.2:神經 *** 控制(有待進一步研究)
3.4:復合控制法之一——定靜壓與總風量的復合控制
定靜壓與總風量雙重控制法,就是將定靜壓法的簡單可靠與總風量法的先進直觀相結合,通過總風量法來不斷“修正”定靜壓法的定靜壓值,使其具有一定的調節范圍而獲得相應的節能效果 。控制原理如圖所示:
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Hony-2002定靜壓與總風量雙重控制法原理圖
3.4.1:Hony-2002定靜壓與總風量控制(專利號:ZL2005100251551)
被認為較傳統的定靜壓控制 *** 由于在理論上不能科學地確定靜壓點和定靜壓值,在實踐過程中往往被回風溫度控制取而代之,失去原本變風量系統的價值與意義,因而即將淘汰 。被認為較為先進的變靜壓法在日本推廣一時后發現,一方面送風溫度偏低,影響舒適效果 。另一方面系統反應速度遲緩,通訊速度低,因而即將揚棄 。因此,我司提出了變風量空調系統定靜壓與總風量雙重控制法:
其一是將由Hony-2001總風量法計算出來的轉速f1設置為初始轉速,完成之一重控制;
其二是根據定靜壓值Pj修正初始轉速,完成第二重控制 。
3.4.2:系統控制環路
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從上圖可以看出,f=f1+Δf2,f1=f0+Δf1

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