汽車空調h1是什么意思 汽車空調l0是什么意思( 二 )


1.4:第四代基本控制策略:全面數字化控制法(專利號:ZL2007100263527)
1.4.1:TDC法的概念
所謂TDC法就是:1:基于現代計算機 *** 控制技術在樓宇自控系統的應用;2:通過全面收集并計算變風量空調系統在房間溫度,系統送風量,送風溫度,節能循環和風量平衡等五個控制環節的技術參數;3:采取盡可能科學而非經驗的控制手段;4:達到舒適而節能的控制目的的 ***。
1.4.2:TDC法的系統控制模型(平面圖)

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1.4.3:TDC法的系統控制模型(系統圖)
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1.4.4:TDC法的五個基本控制環節
1:房間溫度控制(Space temperature):VAV BOX周邊控制來實現 。
2:系統送風量控制(Supply fan volume):AHU周邊控制來實現 。
3:送風溫度控制(Supply air temperature):AHU周邊控制來實現 。
4:經濟循環控制(Economy cycle control):BA控制來實現 。
5:系統風量平衡控制(proportioning SA and RA):BA控制來實現 。
二、之一個控制環節——VAV BOX的溫度控制
2.1:VAVBOX的溫度控制模型
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T_room:控制的溫度 T_set:各房間的溫度
Gi-run:末端所測的流量 Gi-demand:末端需求流量
L0=∑Gi-run:所測的總風量 Ld=∑Gi-demand:需求的總風量
2.2:VAVBOX的基本控制參數
n T_room:被控房間的實時溫度
n T_set:被控房間的設定溫度
n Gi-run:VAV BOX末端所測的流量
n Gi-demand:VAV BOX末端需求流量
Gi-demand = QMIN +(QMAX-QMIN)*(T_room - T_set)/3
這里,設定比例積分帶為3 。
n L0=∑Gi-run:所有VAV BOX實測風量之和
n Ld=∑Gi-demand:所有VAV BOX需求風量之和
2.3:流量傳感器的增益系數(專利號:ZL2007100263543)
2.3.1:畢托管的風量增益系數K
定義畢托管的風量增益系數為
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式中,QDDC為DDC面板顯示一次風量,m3/h;Q為噴嘴等標定設備實測一次風量,m3/h 。
對于某VAV末端的一次風量測試記錄如下表所示 。
某VAV末端一次風量測試記錄
工況
噴嘴前后靜壓差(Pa)
噴嘴實測風量
(m3/h)
DDC顯示風速
(ft/min)
DDC顯示風量
(m3/h)
K
1
77
314
1355
437
1.39
2
118
390
1610
519
1.33
3
165
462
1852
599
1.30
4
228
544
2092
676
1.24
注:(1)工況1-4采用φ100的標準流量噴嘴;
(2)各工況下噴嘴前后靜壓差及DDC動壓、DDC風量均為三組測量值的平均值 。
由上表的結果可以看出,DDC的風量增益系數K隨一次風量的增大而逐漸減小,利用最小二乘法,回歸得到K與QDDC的關系式為
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根據上表測試記錄,作出VAV末端裝置一次風的特性曲線如下圖所示 。
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圖:某VAV末端裝置一次風特性曲線
2.4:VAVBOX的特征方程式(專利號:ZL2007100263559)
在實際使用中,我們認為更好用另一個系數直接輸入DDC中,這個系數可以被稱為調試系數,是連接暖通與自控***的“橋梁”,定義如下:
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其中,Q為噴嘴等標定設備實測一次風量,m3/h;為畢托管實測動壓,Pa 。
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三、第二個控制環節——VAV系統送風量控制
3.1:單一總風量控制法——比率法
所謂比率法,就是根據VAV BOX 末端所測風量之和L0(L0=∑Gi-run)與設計更大風量QMAX之比來確定某一時刻空調箱變頻器的頻率f 。具體過程如下:
1:確定在一定管路特性曲線下(比如風閥全開),空調箱送風量Q=F(f,QMAX)的函數關系;
2:計算VAV BOX末端某一時刻所測風量之和L0(L0=∑Gi-run);
3:根據L0/QMAX的比例,確定某一時刻空調箱變頻器的頻率f
該 *** 是一種非常實用,而且簡單可靠的控制 ***。盡管精確度不是很高,但是用于VAV系統的舒適控制已經足夠了,其節能效果一定比之一代定靜壓控制好,比第二代變靜壓控制可能要差一點,但是切實可行!

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