第七屆Formula E比賽將于2021年2月26日在沙特開賽，本賽季共有12支車隊參賽，第七賽季的FE全部比賽都將在2021年年內舉行，將于7月25日在倫敦收官，一共14場比賽，中國三亞站將在3月13日舉辦 。
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在第七屆FE比賽中，有日產、寶馬、奔馳、蔚來、保時捷、捷豹、奧迪、鈦麒八個整車廠參加戰斗，另外以贊助商身份參戰的車隊還有維珍、龍、文圖里，不像F1參賽陣容，如今的FE比賽中整車廠更多，毫無疑問都想在FE賽道上檢驗自己純電技術的極致能力 。
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在第七屆FE比賽中，有日產、寶馬、奔馳、蔚來、保時捷、捷豹、奧迪、鈦麒八支整車廠參加戰斗，另外以贊助商身份參戰的車隊還有維珍、龍、文圖里，不像F1參賽陣容，如今的FE比賽中整車廠更多，毫無疑問都想在FE賽道上檢驗自己純電技術的極致能力 。
回顧第六屆FE賽事的總冠軍車隊，很難想象是來自乘用車銷量“失憶”且在市場上沒有新能源車型推出的DS品牌，也就是DS鈦麒車隊 。
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DS品牌全球首席執行官 Béatrice Foucher女士對于DS參加FE是這么說的： “DS于2015年開始征戰Formula E，是首個參與該系列賽事的豪華汽車品牌 。在第六賽季，我們和眾多強勁對手展開角逐，并最終斬獲賽季車隊車手雙料冠軍，在Formula E歷史上留下了濃墨重彩的一筆 。借助Formula E這一平臺，DS以賽促研，進一步兌現電動化承諾 。對于即將到來的2020/2021賽季，我們充滿期待 ?！?br />
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但是期待終歸是期待，DS在FE驕人戰績并沒有把電動技術共享到乘用車領域，FE戰車DS E-TENSE FE 19搭載的250千瓦電機，擁有更大338馬力，和百米加速僅2.8秒的能力并沒有在乘用車上看到，在2019年的上海車展上，就曾經展出過全新量產的插電式混動DS 7 CROSSBACK E-TENSE 四驅版和純電動DS 3 CROSSBACK E-TENSE車型，如今也沒有帶到中國市場上 。
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雖然DS品牌重啟了在中國市場的全新商業模式，而且在華設立了全資的運營及銷售機構，該機構的工作重點將聚焦于在華本地生產及進口的DS車型 。但新能源產品并沒有提上日程，而DS品牌依然要將旗下的燃油旗艦產品DS 9車型推出上市，官方表示這款車將于2021年上半年在華上市 。
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除了DS品牌和贊助商參賽品牌外，剩下的其余FE車隊均對新能源汽車市場這塊蛋糕有著極大的渴望 。特別是對于中國市場的競爭，之一屆FE比賽就是在北京開啟的，象征著什么當然是不言而喻，這也成就了像蔚來這樣的新興品牌的崛起 。
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從FE賽事說起中國的電動汽車風，這“風口”不僅僅吹起了造車新勢力，傳統車企不僅會靠“風”吃飯，而且還能把握好風向 。就能從賽道到街道通吃，廠商們不是為了玩玩而已 。隨著電動車技術的迫切需求，各家都在快馬加鞭的規劃著自己的電動車藍圖 。如何在這輪新的競爭中先拔頭籌？FE是一個再適合不過的舞臺了，那么我們就來悉數2021年FE賽場上的車型及純電技術吧 。
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從FE賽事說起中國的電動汽車風，這“風口”不僅僅吹起了造車新勢力，傳統車企不僅會靠“風”吃飯，而且還能把握好風向 。就能從賽道到街道通吃，廠商們不是為了玩玩而已 。隨著電動車技術的迫切需求，各家都在快馬加鞭的規劃著自己的電動車藍圖 。如何在這輪新的競爭中先拔頭籌？FE是一個再適合不過的舞臺了，那么我們就來悉數2021年FE賽場上的車型及純電技術吧 。
日產作為唯一一個日系品牌參加FE的比賽，可以說代表著日本最前沿的純電技術，2020年第五、六賽季日產都以車隊總積分獲得亞軍 。其第二代FE賽車不僅搭載著最新的Zero Emission純電技術，憑借這個FE賽事的檢驗，日產已經將這個技術落地到乘用車上，東風日產將在今年推出的Ariya SUV車型就是從“賽道到街道”更好的詮釋，也是日產“Nissan NEXT”企業轉型計劃中最重要的一個產品 。
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