我租的這臺1.3T手動擋屬于中間價位的動力總成 ， 往下是1.4升自吸汽油 ， 上面還有1.6T柴油機 。得益于深耕歐洲小車市場多年 ， 菲亞特的柴油機是很出色的 。這臺Egea在怠速及日常駕駛中完全沒有印象中廉價柴油車的抖動 ， 柴油機強大的低扭會給長期開汽油車的人感覺這車動力很充沛 ， 但0-100kph需要11.8秒 。
當時沿著地中海的山路上 ， 把車推到極限 ， 伴隨著渦輪的嘯叫 ， 我努力回憶大眾捷達的駕駛感受 。如果Egea引入國內 ， 那么它們將會是直接競爭對手 ， 但是我完全想不起來 。雖然動力弱雞 ， 但Egea的底盤甚至比當時的國內主流A級車如上一代卡羅拉還要棒 ， 你是能感受到人與車那種直接的溝通的 ， 而不是捷達那種縹緲的感覺 。
小車、柴油機、手動擋、山路 ， 這才應該是菲亞特的意義所在 。在土耳其 ， 得益于市場需求和很早就與tofas合資開拓市場 ， 菲亞特經常占據銷量排行榜第一的位置 。
而面對中國市場 ， 鈴木就像菲亞特的難兄難弟 。這倆品牌都有自己的好車 ， 但都是小車 ， 正與中國市場的需求背道而馳 。我們不應該以此就說中國人不懂車之類的話 ， 畢竟市場才是真正的戰場 。沒有大車提升自己的品牌形象 ， 也沒有迎合大多數消費者的需求 ， 中國不適合菲亞特 。
還有一個很玄學的東西 ， 絕大多數在中國合資之后混得好且活到現在的車企 ， 都是先造B級轎車 ， 而菲亞特壓根就沒有自己的B級轎車......
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