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很多產品方案在落地過程中會更多的結合實際情況考慮 ， 不太可能面面俱到 ， 如果把相關的各個場景都考慮進去的話應該如何設計？如何給產品帶來更強的通用和擴展能力？
下面結合訂單履約過程的拆分與合并談一談個人對其全場景的思考：一方面我發現很多人在考慮這方面時還是不夠全面 ， 另一方面還有很多人在錯誤的理解“訂單拆分”和“訂單合并” 。
本文的目的就是通過一幅簡單圖講清楚訂單的拆分與合并 。
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這里的交易主體指平臺上各個商家 ， 他們都會與消費者發生各種交易行為 。
所以 ， 在此通過前臺還是后臺拆單 ， 分為兩大類拆單方式：不同交易主體拆單（前臺拆分訂單）、單一交易主體拆單（后臺拆分發貨單） 。
前臺：淘寶、京東、餓了么、美團外賣等前臺銷售平臺；
后臺：支撐前臺的各種系統的統稱 ， 核心拆單部分在倉儲相關環節 。
一、不同交易主體的拆單：前臺拆分訂單
消費者與不同的交易主體發生交易時 ， 不同的交易主體生成不同的訂單 ， 每個交易主體都有一個獨立的訂單號 。 此時 ， 每個訂單都會對應一個發貨單（可以理解為物流單 ， 但不一定是你收到快遞的物流單號） ， 即對應關系為1:1 。
不同交易主體拆單時 ， 直接體現在了前臺展現不同的訂單 ， 所以這里稱之為“前臺拆分訂單”；而前臺拆單又分了兩種拆分方式：購物車拆分、提交訂單拆分 ， 本來我用紅色字體寫了“配送方式不一樣 ， 拆分的方式也不一樣” 。
但是截止到發稿前 ， 又去體驗了一下美團外賣 ， 發現美團也可以像淘寶一樣提交訂單了 ， 狠狠地打了我的臉 ， 我就把這幾個字置灰了 。
1. 購物車拆分
很多人在用餓了么、美團外賣時可能沒有注意過有類似于淘寶、京東多個商家商品列表的購物車 ， 原因就不解釋了 。
如果你能找到餓了么、美團外賣的購物車 ， 尤其是餓了么的購物車 ， 會發現每個店都有一個單獨的【去結算】按鈕 ， 而不是像淘寶一樣可以多家店同時結算 ， 那么餓了么這種在購物車就將不同交易主體的商品進行拆分的方式就是“購物車拆分” 。
如下圖 ， 左側為餓了么 ， 右側為美團外賣：
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2. 提交訂單拆分
以淘寶、京東為代表的電商產品 ， 則可以在購物車里將不同商家的商品同時勾選進行【結算】 ， 在確定訂單頁可以同時【提交訂單】 ， 當提交訂單后 ， 你會發現不同商家的商品會生成不同的訂單 ， 所以在這里稱之為“提交訂單拆分” 。
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當然 ， “提交訂單拆分”的拆單方式實際也是經過后臺處理進行拆分的 ， 但是因為對消費者有明顯的不同訂單的感知 ， 所以還是歸在前臺拆分訂單里了 。
這里還是要提一下上面提到的美團外賣的更新 ， 大家可以想一下我原來為什么會那樣想 ， 美團為什么會做這樣的更新？為什么餓了么沒有變 ， 以后會不會變？
二、單一交易主體的拆單：后臺拆分發貨單
上面說的是在前臺拆分訂單 ， 現在這里說的是后臺拆分發貨單 ， 也就是消費者在單一商家下單后（或經過前臺拆單后變成了每個獨立交易主體的訂單） ， 拆單實際拆的是發貨單 ， 而不是消費者的實際訂單 。
這里有一個誤區 ， 就是好多人在提到拆單和合單時 ， 經常說要把消費者的原單拆開多個 ， 或者多個合并成一個 。 不得不說 ， 這種方式既麻煩 ， 又容易出錯 ， 而且最關鍵的問題是 ， 你居然會改消費者訂單 ， 對消費者感知如何？
當然你可以說 ， 這是在后臺拆的單 ， 不影響消費者查看 ， 如果你不嫌麻煩 ， 這樣做也是可以的 ， 畢竟條條大路通羅馬 ， 雖然我很不認可這種方式…
咱們先回歸一下這個問題的本質 ， 訂單拆分和合并是要解決什么問題？
是要提升發貨效率和體驗 ， 節約發貨成本 ， 解決的是訂單分開發貨和合并發貨的問題 ， 不是說“訂單拆分”就是要把消費者訂單直接拆了 。
如果真的拆了那簡直是一場災難 ， 你還需要考慮各種優惠的拆分 ， 在退貨時要保證所有金額不出錯 ， 簡直太難 。
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