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財聯社3月6日訊(編輯 瀟湘)隨著全球消費市場上手機、PC的需求日益低迷，多家全球半導體制造巨頭如今正為難以消化的大量芯片庫存而感到煩惱 。不過，就在上述消費領域芯片銷量出現滑坡的同時，有一處半導體行業的“黃金賽道”卻依舊“火熱” ， 那就是車用芯片!
與傳統的燃油車相比，電動汽車往往會使用到更多的芯片 。而近年來電動汽車銷量的不斷增長 ， 加之整體汽車領域的自動化程度越來越高，正使得汽車芯片生產商們在這個芯片業的“寒冬”里 ， 依然忙得“熱火朝天” 。
盡管去年美國汽車銷量創下了十多年來的最低水平，但汽車芯片仍展露出了韌性 。
事實上 ， 汽車銷售的滑坡在很大程度上也仍受到供應鏈問題的限制 。其中 ， 缺芯危機的情況雖有好轉，但依然并未徹底淡出人們的視線 。
根據Susquehanna International Group LLP的數據顯示 ， 1月份芯片(包括許多對汽車制造商至關重要的車用芯片)的平均交貨時間較前一個月縮短了約四天，這表明供應限制有所緩解 。不過，雖然目前衡量完成訂單所需時間的交貨周期已連續七個月下降，但該子領域平均交貨時間仍接近六個月 。
【全球芯片需求滑坡？有一處黃金賽道依舊“火熱”：車用芯片】恩智浦是全球汽車市場最大的芯片供應商之一，該公司首席執行官Kurt Sievers介紹稱，車輛數字化程度的提高，意味著汽車銷量再低也不會導致汽車芯片的需求下降 。他表示，市場份額的增長和向電動汽車的轉變，足以抵消經濟疲軟和供應鏈問題 。
Sievers稱，“(汽車產量)增長當然是好事，但我們其實都不需要通過汽車行業增產，就足以推動汽車芯片業務的增長 。”
一組數據顯示，截至2021年，每輛汽車平均需要消耗約1200個芯片，是2010年用量的兩倍，而且這個數字只會進一步增加 。不光光是汽車本身需要越來越多的芯片，就連生產汽車的平臺也正需要更多的半導體，原因是制造商正紛紛加速布局自動化生產，以應對勞動力短缺并試圖降低成本 。
目前，不少全球知名芯片企業仍普遍在為增產做準備，這一方面是為了滿足日益增長的汽車需求，另一方面也是預計PC和智能手機等其他領域依然可能出現復蘇 。德州儀器上個月表示，其將在美國猶他州李海(Lehi)市建立一個價值110億美元的芯片工廠，恩智浦也揚言正在考慮在得州進行擴張 。
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