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47萬買一輛電動寶馬 寶馬電動汽車價格及圖片

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9月14日，BMW iX3在華晨寶馬沈陽鐵西工廠開啟國內首秀，并且公布了預售價：兩款車型，分別為47萬和51萬元 。
易烊千璽為它代言，這是寶馬真正打開中國純電動市場的車型，所以新車關注度直線上升，但在了解了產品的基本面后有人心動有人懷疑 。
基于現有平臺打造，延續寶馬X3設計、豪華；
前置后驅，搭載210kW/400牛米單電機，百公里加速6.8秒；
采用74kWh電池組，NEDC 工況續航500km，百公里電耗16.7kWh；
直流充電45分鐘可充滿80%，交流充電7.5小時充滿100% 。

說實話，這樣的數據放在整個新能源市場來看，并不足以讓iX3脫穎而出，但各位看官也別著急，作為電動化浪潮中最早出牌的寶馬，此次入局必然有著后發制人的優勢，換句話來說也就是對于消費者而言，花47萬買一輛電動寶馬iX3到底能享受到什么？
價格后發制人，與X3無縫銜接

先聊聊討論度最高的價格，寶馬iX3的預售價為47-51萬元，在它之前已經有奧迪e-tron（指導價69.2-82.86萬）和奔馳EQC（49.98萬-57.98萬）兩位傳統豪華品牌選手進入市場，但表現不盡人意 。
原因很簡單，時代變了！
過去想要靠品牌溢價來提升銷量和利潤的做法顯然行不通了，在電動化時代，用戶更關心是產品的科技屬性、品牌服務等，這也是為什么哪怕目前奧迪e-tron、奔馳EQC終端優惠不低，但仍然干不過特斯拉、蔚來的原因 。
很顯然寶馬iX3吸取了這樣的經驗，在定價上后發制人，成為了目前BBA當中最務實、親民的選擇 。并且同時，一輛寶馬 X3 的指導價是 38.98-47.98 萬元，iX3幾乎實現了與燃油版車型的無縫銜接 。
因為在寶馬看來iX3只是X3家族中的一位分支，它所繼承的理念歸屬于BMW 強大的X家族，而沒有去強調變成一個額外的細分市場，所以純電動只是產品多元化選擇中的一類，能夠享受到現有市場基礎的優勢 。
獨一無二的駕駛樂趣
當然只看價格，很多人會說ES6、特斯拉model Y更香，這里就會涉及到寶馬iX3最獨一無二的優勢——駕駛樂趣 。
【47萬買一輛電動寶馬 寶馬電動汽車價格及圖片】
對于很多人而言，純電動除了加速性能，很少有駕駛樂趣可言，但對于寶馬而言，這是品牌與生俱來的優勢，即使iX3它也先是一輛寶馬，再是一輛純電動 。
寶馬經典的駕駛體驗控制系統在這款車上得到保留，精準的操控、優秀的底盤調教，也能在這臺iX3上體驗到，甚至由于比燃油車更低的車身重心，新車的駕駛感會更加出色 。
此外，iX3還可以通過不同的能量回收方式帶來新的樂趣，其中D模式下，車輛具有怠速行駛的功能，更接近于燃油車的駕駛風格，而B模式下，則是高效的能量輸出和回收 。不同的是iX3還具備自適應能量回收模式，它可以通過前視攝像頭檢測和前車之間的距離，調節能量回收的強度，其實也是為了帶來更舒適、自然的駕駛體驗 。
順便解答一下大家關心的「油改電」問題，雖然沒有基于純電平臺打造，但這樣的說法對于iX3來說并不準確 。
事實上，寶馬的 CLAR 后驅平臺在設計之初就考慮了對多種動力總成的兼容，它擁有專屬純電平臺的很多基本特征，比如更適合布置電池組的車身懸掛結構、電池包和車身的融合、底盤布局的平整化等等 。
而且不光是 iX3，接下來推出的 i4、iNEXT，也不是專屬純電平臺的產物，這么做雖然看起來不夠有革命性，但在生產制造、柔性化、成本等方面都具備優勢 。
買車動自動駕駛
在電動化時代，智能科技已經成為了必不可少，并提升產品價值的重要方面，特斯拉一套Autopilot 自動輔助駕駛系統，標準版需要花64000元加裝，蔚來ES6的NIO Pil自動駕駛輔助系統入門版也需要39000元選裝 。

而寶馬iX3最值的就是全系標配寶馬自動駕駛輔助系統Pro，提供包括輔助駕駛、交通擁堵輔助、變道輔助、以及自動泊車等功能，同時iDrive 7.0 車機系統，智能語音交互等20余高價值配置也是全系標配，性價比已經爆棚 。
更重要的是，寶馬的自動駕駛和智能化配置，在全新X5、X3上已經得到了驗證，使用感和可靠性稱得上同級領先，全新寶馬iX3還具備70km/h 以上自動變道的功能，并且支持整車OTA升級，在用車體驗上iX3的優勢也很明顯 。
更安全、可靠的電池技術從表面來看，寶馬iX3采用的是寧德時代的811電池，但仔細對比會發現，其搭載74kWh電池組的能量密度是154Wh/kg，電芯能量密度是 243Wh/kg，二者均比市面上搭載寧德時代811車型的能量密度更低一些 。

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