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47萬買一輛電動寶馬 寶馬電動汽車價格及圖片( 二 )

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這一方面確實導致了寶馬iX3的續航能力只有500公里，雖然比奔馳EQC、奧迪e-tron、蔚來更強，但與特斯拉長續航版相比中規中矩 。
但也透露出寶馬為了安全考慮，并有太激進的做法，事實上寶馬也不是直接向寧德時代采購電池組，而是自己做一定程度的電芯研發，然后讓供應商按照自己的標準和要求來生產電芯 。
而在 iX3 國內首秀的第二天，華晨寶馬動力電池中心二期也正式開業，在這里我們看到了iX3電池組的整個生產過程 。
符合標準的電芯先被組裝成電池模組，再進一步組裝為電池包，期間會進行噴涂工藝、加裝絕緣膜等多種方式確保電芯之間的彼此絕緣，并采用智能光檢測對其進行100%的品質和可靠性檢測 。
此外，寶馬也會對電芯、電池組進行嚴苛的測試實驗，包括海水侵泡、小范圍撞擊、汽油燃燒、以及針刺實驗等等，足以保障iX3強大的安全性、可靠性 。
極致的新能源服務體系要說服務，如果不是用戶真的體驗了，是很難將其傳遞給大家，但這一次從我抵達沈陽，來到機場停車樓那一刻，就已經開始期待了 。
因為在沈陽桃仙機場，寶馬已經打造了一個很好的范本——BMW停車專屬服務區，而通過了解，今年底寶馬公共充電服務網絡就將覆蓋超過27萬根充電樁，其中包括8萬根直流快充電樁 。
同時，BMW品牌專屬預約停車充電服務也已推廣至國內5大城市的6座機場及近10個熱門城市商圈；來自120余個城市的超過250家授權經銷商充電網絡，也將在2020年底之前逐步開放 。
此外，3年或10萬公里整車質保、動力電池8年或16萬公里質保、電動機及控制單元8年或12萬公里質保，以及整車質保期內，免費移動充電服務，免費代客充電服務等等，可以看出寶馬正在用大量的投入，去提升旗下新能源車型的用車體驗 。
最后，也許寶馬iX3第一眼給大家的感覺并不是特別驚艷，它的整體外觀、內飾都較大的保留了X3的設計和豪華元素，只是在封閉式前臉、19寸空氣動力學輪轂等細節讓然感受到新車的與眾不同 。但在我看來，寶馬iX3依然很香，因為后發制人往往比先來居上，擁有更高的技術和更準確的市場判斷 。

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