1. 首頁 > 生活百科 > >

瘋狂價格戰，汽車大洗牌 車企價格戰( 四 )

生活百科官降


從官方發布的信息來看，指導價50.98萬~77.98萬元的紅旗E-HS9至高可享3.7萬元的補貼，再加上政府補貼，力度與廣為流傳的“22萬變12萬”的東風雪鐵龍C6等車型顯然相去甚遠 。因此，即便吉林省內補貼范圍所涵蓋的紅旗、解放、奔騰、一汽-大眾、一汽奧迪、一汽豐田、捷達等品牌的知名度高于東風系，卻沒能在這一輪降價潮中如后者一樣“名利雙收” 。
然而，這才是擴散后汽車價格戰的真實寫照 。
在國內汽車市場的發展過程中，汽車品牌集中宣布降價的情況并不多見，上一波“官降”大潮出現于2015年，受行業格局變動、產能過剩、庫存過高等多重因素影響，主流汽車品牌相繼加入戰局，引發了一輪激烈的價格戰 。但中國汽車工業協會數據顯示，2015年，汽車全年銷量2459.76萬輛，同比增長4.7％，增速反而較上年同期下降了2.2個百分點 。
正如理想汽車CEO李想所言，“降價可能不能帶來銷量，但可以打擊對手” 。在一個主要競爭對手宣布“官降”后，其他汽車品牌除了跟風之外，往往并沒有更好的對策 。就目前的情況來看，除東風系外，幾乎沒有在這一輪價格戰中獲得銷量快速增長的品牌 。
但對比前兩個月的市場關注度，3月以燃油車為主的價格戰，不僅將消費者的目光從此前的新能源車價格戰轉向燃油車，更開始對二者之間的關系重新考量 。
當東風系多款車型高達數萬元的政企綜合補貼擺上臺面后，同級別新能源車的一切優勢在消費者的眼中都不再“順眼”：充電之于加油的經濟實惠、電動車幾乎可以忽略不計的保養費用、更智能的配置和更亮眼的設計，都遠遠比不上購車時省下數萬元的誘惑 。
從新能源車的“官降”，到燃油車的集體降價，如今的汽車行業整體價格戰被業內形容為“掀桌子”，且加入戰局的汽車品牌還在持續加碼 。3月16日，上汽大眾推出“全車系限時現金優惠”，官方稱優惠總額高達37億元，單車限時優惠最高5萬元，補貼活動將持續到4月30日 。上汽大眾表示，優惠補貼政策將覆蓋旗下全系車型 。
相較于此前企業優惠大多截止到3月31日、基本不覆蓋全系車型、政府補貼僅限當地的做法，上汽大眾相當于把價格戰的戰線和時間拉得更長 。
長城汽車總裁穆峰對《中國新聞周刊》表示，“這種‘掀桌子’現象不會長久，預估或持續3~5個月 。有些企業拿著真金白銀掀桌子，有的因為經營出現問題掀桌子，有的為了更好的估值掀桌子 。但當庫存、估值等恢復正常，就不會再這樣了 。”
“產業鏈上企業特別是車企在研發等方面投入巨大，整個行業的利潤率也處在近年來的較低水平，價格戰絕非持久戰 ?！敝袊嚬I協會相關負責人表示 。
盡管業內普遍認為這場降價潮并不會持久，產生的影響也是有限的，但為此悲鳴的汽車廠商也不在少數：這一輪瘋狂價格戰過后，汽車價格體系難保不會有崩塌之勢 。但身處價格戰局中的許多品牌，已經看到繼續邊緣化之后的生存危機，眼下自然顧不得后續的發展問題 。

瘋狂價格戰，汽車大洗牌 車企價格戰

文章插圖

3月12日，湖北武漢市一家東風雪鐵龍、標致雙品牌4S店內的車型報價

但此番“掀桌子”之后，燃油車畢竟贏回了消費者的目光，還有一些品牌順利清庫存獲得了喘息的時間 。
在今年一季度的多場溝通會上，眾多傳統汽車品牌高管都表達今年已經下定了狠心，不要利潤，只要份額 。而2月銷量不達預期，致使汽車經銷商庫存系數高企，尤其是合資品牌的庫存系數較1月環比上升13.8％，更加劇了多個品牌“掀桌子”的決心 。
消費者持幣待“降”
根據中國汽車流通協會所發布的2023年2月“汽車經銷商庫存”調查結果，今年2月汽車經銷商綜合庫存系數為1.93，環比上升7.2％，同比上升4.3％ 。（按照國際同行業通行慣例，庫存系數在0.8~1.2之間，反映庫存處于合理范圍；庫存系數>1.5，反映庫存達警戒水平，需要關注；庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大 。）
中國汽車流通協會分析，春節購車潮之后，汽車市場進入了低迷期 。其中，高端豪華及進口品牌庫存系數為1.70，與上月持平；合資品牌庫存系數為2.15，遠高于警戒線水平；中國品牌庫存系數1.74，環比微降0.6％ 。
在顏景輝看來，3月價格戰不僅提振了東風汽車集團的銷量，對于湖北地區的汽車經銷商而言也是重大利好 。但對于其他省市的經銷商而言，卻是利弊各半：整體利好是汽車價格戰引起廣泛關注，到店人流量大增；弊端卻也相當明顯，到店后發現優惠和補貼力度遠不及預期，原本的意向客戶也轉而持幣待“降” 。

推薦閱讀