“越野之王”的頭銜一直被爭來爭去 。
豐田汽車說：車到山前必有路，有路必有豐田車 。
菲克Jeep說：你再說一遍 。
北汽制造說：不是所有的吉普都叫Jeep” 。
北京越野說：你說的對 。
菲克Jeep說：你說的對 。
長城汽車說：越野車我們是專家，不信看銷量 。
……
【性價比高的越野車推薦 性能最好的越野車排行榜】菲克Jeep退出群聊，豐田、日產、三菱陸續退出群聊，大通、榮威、江鈴福特和江西五十鈴繼續潛水 。
到底誰才是越野之王呢？
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看來有答案了 。
沒有什么比銷量更有說服力，因為越野車是小眾車型，車主往往更懂車；所以最終的普遍選項是誰，誰就是真正的越野之王 。
那下面就來看一看最新的越野車銷量排名吧（11月） 。
- 坦克300，8287輛
- BJ40（北京越野），2662輛
- 坦克500，2457輛
- 哈弗H9，618輛
- 日產途達，217輛
- 江鈴福特撼路者， 111輛
- 大通D90 Pro，77輛
- 榮威RX8，19輛
- 紅旗LS7，16輛
- 菲克Jeep與其他車輛查無數據
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紅旗LS7屬于高端大型豪華越野車，與其同級別的車輛包括福特林肯領航員、凱迪拉克凱雷德和吉姆西GMC-YUKON等；這三款車也沒有數據，領航員上一期還有個位數的銷量，反而是起售價超130萬的紅旗LS7交付了十幾臺 。這個成績是很難得的，不過這個級別的越野車不需要討論，因其用戶是不會駕駛這種大型豪華車輛去越野的 。
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值得討論的還是從緊湊級到中大型的越野車，在這些車里已經沒有了幾個品牌的身影 。
首先是北汽制造，其次是江西五十鈴，剩下的則是停產合資版本的普拉多和帕杰羅的豐田和三菱；北汽制造和北京越野都用“BJ”這個序列，然而這是兩家已經毫無關系的汽車廠商，北汽制造屬于富路集團（山東青島），和五菱柳機同時有合資企業，打造的車輛是BJ212和北汽勇士 。
這兩款車基本涼透了，原因無需贅述，品質太低、技術太差、車輛過于粗糙；唯一的賣點就是價格低廉，可是新款的BJ212狙擊手版本的價格有所提升，這就有些搞不清楚定位了 。
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江西五十鈴以商用車型著稱，打造的輕卡和皮卡……其實銷量也已經很低，尤其是皮卡的銷量非常一般；MU-x牧游俠其實就是五十鈴D-MAX的皮卡換殼版，車身和車頭的設計與D-MAX幾乎完全一致，只是尾部有所差異而已，內飾也比較粗糙 。車輛主打的是1.9T&6AT的柴油版，動力遠不如自主品牌的2.0T，尤其比不上大通D90 Pro 。
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冷門的越野車品牌基本就是這些了，包括上汽榮威和上汽大通 。
但是大通D90 Pro其實是一臺非常優秀的越野車，其冷門的原因主要有兩點，其一是品牌力確實比較弱，其一是主攻柴油機；柴油乘用車型注定冷門，因其噪音略大，用起來也比較麻煩，因為需要加尿素并且需要定期清潔顆粒物捕捉器 。這也是牧游俠冷門的原因，但把牧游俠和D90 Pro放在一起也還是沒有競爭力，牧游俠的1.9T發動機有120kw/360N·m的動力儲備，而D90 Pro的2.0T發動機竟然高達160kw/500N·m！比長城汽車4D20M-2.0T還要高出不少，其標準為120kw/400N·m，所以在冷門的柴油越野車里，D90 Pro其實非常優秀 。
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