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江鈴福特撼路者實際為福特RANGER皮卡的乘用版，特點也是內飾比較粗糙，車身有些偏窄，看起來實在不咋地；不過其2.3T&10AT的組合還是有著不錯的動力感受的，畢竟最大功率超過200千瓦，最大扭矩達到440N·m 。
而日產途達的2.5L發動機雖然排量更大，但最大功率不足130千瓦，最大扭矩不足250N·m！確實過于差了，那么為什么途達的銷量還能比牧游俠高一點呢？
原因也有兩點，其一是設計感好一些，其一是價格便宜很多 。
圖1：撼路者
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圖2：途達
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撼路者冷門的核心因素還是價格虛高，其價格重合坦克500是最不明智的定位；因為坦克500提供的是3.0TT-V6&9AT的組合，用的是雙渦輪增壓汽油機加輕混系統，動力儲備達到了260kw/500N·m！性能遠遠領先于撼路者 。
所以在高端越野車陣營里，坦克500才能成為銷量冠軍，才能力壓動力更弱的豐田普拉多、日產途樂和三菱帕杰羅 。
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坦克300的銷量非常之高，是BJ40的數倍之高，是進口Jeep牧馬人的多少倍呢？
還是不討論了吧 。
坦克300和BJ40使用的發動機和變速器其實一樣，四驅系統也一樣，都是來自蜂巢動力（長城汽車旗下企業）的4C20B-2.0T發動機，區別只是BJ40使用的版本略低幾千瓦和幾牛米而已，實際影響很小 。變速器都是來自采埃孚的8AT 。四驅系統都是分時四驅，也都有雙差速鎖的版本；BJ40的銷量之所以低了不少，主要原因還是人們把北汽制造和北京越野混為一談，這對于BJ40的形象打擊過于大了，其實BJ40的百車故障率一度是低于坦克300和牧馬人的 。
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牧馬人的百車故障率其實很高，而且作為可拆卸頂棚的越野車，其與BJ40一樣的存在漏風或漏雨的問題；這是敞篷越野車的無奈，但是論噪音控制和智駕系統的水平，其實牧馬人是要差一些的 。
這臺越野車其實也不算高端，其同樣使用2.0T的四缸機，低扭爆發力實際略比坦克300的E20CB低一些，只是在4L模式里的高轉速區間有動力的優勢；然而這幾款車在低速四驅模式里都非常強悍，牧馬人過多的冗余并沒有特別的價值 。變速器也是采埃孚的8AT，分時四驅版本有雙差速鎖，適時四驅版本沒有差速鎖，可是坦克300的城市版（適時四驅版）也有雙鎖選項 。
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與坦克300相比，牧馬人似乎除了貴一些以外，其他方面已經沒有什么可比性了；坦克300是不可拆卸頂棚的越野車，雖然視覺效果會弱一些，但車內噪音控制水平則要高出很多，內飾設計也更加時尚，用料標準有豪華車的水平 。
所以這臺車看起來確實是最省心，也最適合家用的越野車，綜合其合理的定價，成為新晉的越野之王應當是當之無愧的 。
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