但“碳中和”這個事情不同 ， 是國策 ， 自上而下推動的 。無論怎么樣 ， 2030都要碳達峰 ， 2060年要碳中和 。人才和錢都會涌進來 ， 行業成長速度會更快 。
我把自己當作一個乘客 。企業所處的行業就是路 ， 如果它走的是高速 ， 就算是小面包車也能跑個時速120；但如果走的是泥路 ， 保時捷也開不起來 。所以我最看重賽道 ， 然后再選車 。當然 ， 要盡可能選擇這個賽道上更好的車 。
最后的造化 ， 還是要看司機——也就是老板 。我覺得 ， 老板能營造一個干活的氛圍 ， 就行了 。站在外面 ， 你永遠接觸不到真實的客戶 ， 不知道真實的場景需求是什么 ， 所以我也不想了 ， 躬身入局吧 。
碳圈的人很多都是咨詢出身 ， 接觸下來 ， 和互聯網還是很不一樣 ， 他們在產品化、商業化上想得比較少 。所以我現在的工作 ， 很多時候是和潛在客戶泡在一起 ， 挖掘客戶的真實訴求 。目前 ， 大多數企業的碳管理認知非常淺 ， 所以得好好挖掘訴求 ， 而不是盲目上手去做 。
當然 ， 說實話 ， 我也擔心這是個風口型公司 ， 所以最近一直在做市場調研、了解用戶需求 。聊了一圈 ， 發現很多客戶是有實實在在的碳管理需求 ， 比如一些出口型企業 ， 需要面對歐盟的碳關稅 ， 自然要系統地管理“碳” 。
我一直覺得 ， 我們都是個體 ， 很難改變某個公司或行業的走勢 。如果有些不錯的互聯網產品、營銷 *** 能帶進來 ， 是好事 。雙碳這個領域 ， 無論是個人職業選擇 ， 還是企業發展 ， 都是在面向未來3-5年的市場 。如果等到整個市場的碳管理意識非常強了 ， 再行動 ， 那還來得及嗎？
應受訪者要求 ， 哈奇、白云、科恩、大洋均為化名；如果您對碳培訓行業有什么意見與想法 ， 可添加下方作者微信與我們討論 ， 請務必備注身份信息 。
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