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MG TF

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MG TF

文章插圖
名爵TF - 造型
今天誰最能代表原汁原味的英式設計？
勞斯萊斯和Mini已經在BMW的手中加多了幾分全球化的元素，今天的勞斯萊斯Phantom看上去多了美國人的霸氣和德國人的古板，MiniClubman第三扇門的開向問題，已經顯露了BMW對這個英式品牌新的理解Mini應該更時尚，而不是“更倫敦” 。除此之外，jaguar已經在Ford新的KinetecDesign動感設計的造型風格下變得過?大膽，而LandRover也越來越“硬馬硬橋”，少了該有的貴氣 。
【MG TF】 剩下的Vaxhall幾乎等同于Opel，Rover奄奄一息，英國品牌里還能真正代表保守倫敦派設計的，或許只有MG一家了 。
而MG其實也只有為數不多的幾款車型，而TF或許是最能代表“老英國”風格的MG作品了 。原因很簡單，這家企業雖然命運多舛，屢次頹靡，但起碼沒有受到汽車巨頭們的“殖民”，如此一來，保存有更多英國血統的MG成了今天名正言順的“純英式”設計 。
柔性線條：英式設計的精髓
理解英式設計，不得不提的是柔性的線條 。英國設計中?講究的是優雅，尤其是車身輪廓線與腰線勾勒出的線條比例 。榮威在對750進行營銷時提出了“雪茄狀”車身的概念，這是對英國車非常精妙的形象概括 。與德國車不同，歷史上許多英國車幾乎是找不到一根硬性線條的，典型的例子是JaguarXJ220，這款不朽的英國車一氣呵成，在車身上沒有一絲多余的贅肉，而且設計師并沒有過多地潑墨揮毫，連腰線都省略了的設計，多少有些驚世駭俗 。MGTF同樣是一款找不到腰線的車，車身側面以曲面塑造而成，不過由于有MR布局的中部進氣口，MGTF的側面未能像jaguarXJ220一般一氣呵成 。
同樣柔性的線條在車頭也能找到，整個車頭都向下傾斜，沒有傳統意大利跑車的攻擊性，不過更加趨于飽滿，造型上具有典型的英國式含蓄 。
不過，尾部倒是加入了一些硬派的線條，切成豎直平面的尾部讓TF具有了不同的運動特性，事實上這是英式車型里稍有的設計，除了蓮花Elise，其余英國車幾乎都設計了下塌的尾部，看上去更加低矮與優雅 。
缺乏沖擊力的前臉
第一代TF和第二代TF的區別只是前臉上的區別前燈更大，前進氣口更大 。除此以外，MG并沒有做出新的改變 。原本以為南汽會對MG的前臉進行重新設計，將全線車型以四盞圓燈梳理出MG?品牌風格，不想在國產MGTF面世時我們依然沒有探聽到半點風聲 。TF的前臉缺乏沖擊力，過于含蓄的造型似乎并不是一款跑車的作風，尤其是與MG3擺在一起時，你甚至會覺得TF不如MG3有沖擊力 。
開蓬關蓬兩相宜
關蓬后的TF是典型的90年代敞篷車設計，不強求順滑向后的C柱造型 。不過造型上也是非常有味道，尤其是粗壯的C柱提供了足夠的視覺沖擊力 。
與其說是MG刻意而為，不如說是90年代的技術設定決定了C柱只能采用相對“陡峭”的方式 。今天的車型多能提供折疊硬頂，而且既有RenaultMegane的“兩段式”折疊，也有BMW335Coupe的“三段式”折疊 。而在當初，敞篷的實現只能依靠軟蓬，設計師們不得不向技術妥協 。
開蓬以后的TF多了幾分Roadster獨有的灑脫，這不僅是由車身給予的，更多是因為雙座的設計更具有另類的美感 。
TF：懷舊的美感
TF具有一種懷舊的感覺 。與今天的敞篷車相比，TF既沒有奧迪TT的驚艷，也沒有寶馬Z4的張力 。這也不難理解，當TF出現時，奧迪TT的第一代車型尚處于概念車階段，而此時詹姆斯邦德在《黃金眼》中也只是開著一臺寶馬Z3招搖過市 。論資排輩，TF比他們“年長”一代 。時間為TF增添了幾分蒼老，當然果有著一種懷舊的心態，TF的蒼老也可以理解為一種懷舊的美 。
名爵TF - 底盤
前置后驅？前置前驅？前置四驅？中置后驅？中置四驅？后置后驅？后置四驅？
大凡轎車，也就這么幾種驅動形式了，多數轎車采用的是前置前驅的方案，少數高性能轎車會采用前置后驅的方式，當然奧迪、斯巴魯等死硬派還會拿出四驅的方案 。
那么，一款跑車最合理的布置是什么方式呢？
對于大多數跑車來說，中置后驅應該是合理的解決方案 。
為什么要中置引擎？
中置引擎，這在所有的方程?賽車上都能找到，從最初端的卡丁車到頂級的F1，引擎位置無一不是在前后橋之間、駕駛座之后 。而不少高性能跑車例如法拉利Enzo、保時捷CarreraGT、麥克拉倫F1、蘭博基尼Murcielago等等也從賽車上吸取了這一經驗 。

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