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MG TF( 三 )

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對于其動力數據，從這張表格來看是可以說的過去 。它憑借自然吸氣方式，并且沒有發動機特有技術可以輕松超越同一級別發動機的數據表現，已經相當不易 。但是對于越來越嚴格的環保法規，不知南汽是怎么看待這臺發動機的歐III的排放標準？
羅孚K系列1.8L級別的發動機根據配置不同和調教不同有6個版本 。除了上面提到的這個136hp的普通版本之外，還有一款輸出動力在120hp左右的版本，而帶有VVC系統的同樣也有一個145hp的調教，另外兩個版本分別是輸出160hp的1.8T版本和一款輸出177hp的高性能版本 。從這里我們可以看出，K系列發動機在1.8L級別的規格非常豐富，因此南汽在車型動力上的選擇范圍也比較廣 。我們有理由相信這臺發動機也只是名爵TF的開山之作 。對于羅孚TF曾經使用的其他兩臺發動機，南汽也非常有可能在日后的日子里陸續搬上舞臺 。
在名爵MG3身上1.4L發動機和116hp的1.8L發動機，對于它來說也已經足夠使用 。而160hp的K系列發動機幸虧沒有出現在MG3的身上，要不然南汽都有可能為名爵裝上177hp的那臺機器 。要是這樣的話，它就比奔馳SLK(圖庫論壇)200的163hp還要多出14hp，后果不敢想象 。
名爵TF - 競爭對手
奧迪TT：集合品牌氣質，強調整體塑造
新TT其實從交接那刻便注定了不能像上代車型那樣一派輕松悠閑地浪漫起來了：除了必?延續經典與驚艷之外，還得考慮到與家族超跑新星R8還有A5等戰略級轎跑車的市場默契，另外還肩負著建立品牌形象辨識語言的重任 。大量科技裝備武裝起來的TT也無疑有著不錯的運動基調 。新TT就是這樣一款相對周全而烘托出精銳潤澤的跑車氣質的車子，在奧迪全面鋪張新車系、更新設計語言的如今，新TT承上啟下的戰略意義顯然涵蓋到了品牌文化這一層面 ?？紤]到TF的小排量與不會偏高的售價，拿來2.0TFSI版本的TT與TF進行比較，50.9~66萬的價位雖然會較TF高出不少但市場空間重疊無疑會有更多 。
寶馬Z4Roadster：極端的運動路線
聽膩了對Z4的兩種極端論調，Z4打出世起就沒有像新TT這般周全的考慮和照顧，它只是寶馬運動哲學的小型化、極限化的延伸 。直列六缸水平對置引擎置于前懸以達到完美的重量分配、低矮車身由深凹腰線和利落尾部勾勒出GT車的韻味、扎實硬朗到很不照顧乘客的駕駛氣氛，都高調、鎮定而自我 。如今小改款的Z4在配置上更為豐富而人性，令極端的運動魅力能更顯成熟而包容的消費吸引 。與TT類似，與TF比較還是2.5升直六版本的入門級Z4，售價56萬 。
奔馳SLK：性能底蘊，硬朗格調
奔馳推出SLK的意圖也很明顯：用敞篷的浪漫小車 硬朗活躍的性能表現征服苛刻的高收入跑車買主，同時與品牌價值有著雙向的推進作用 。事實證明奔馳這一舉動是成功的，1996年的第一代SLK掀起了硬頂敞篷車的熱潮 。那款幾乎僅以硬頂敞篷作為賣點的車子在換代產品中被投入更多的縝密心思 。品牌高端的跑車產品CLK、SLR和AMG部門狂野的性能挖掘也表現出不俗的市場業績，賦予了這代SLK更為綜合、全面的氣質 。比較中入門級的SLK200雖然缺乏些狂野，但與TF一樣更多偏向純粹氣質，價格67~69萬 。
馬自達MX-5：靈動俊俏的女性小車
在最受歡迎的敞篷車排行榜上?MX-5一定名列前茅 。1989年與保時捷合作推出的第一代MX-5甚至改變了國際車市上日本人只能設計生產經濟型轎車的定論，成為日本汽車工業一個劃時代的產品 。
如今MX-5已經步入了第三代車款，完全融入到馬自達Zoom-Zoom的優雅理念之中，可以把它看作Zoom-Zoom精神在小型車上的完美詮釋：小巧精悍，圓潤可愛，富于女性氣質和休閑感念 。而前置后驅的運動車布局在浪漫上更添一筆不容忽視的性能宣示：MX-5一直都是熱門的改裝車種 。如此，即便你不曾在極品飛車中體驗過MX-5強悍的改裝極限和靈活激進的賽道表現，也應該會對《頭文字D》中它與藤原拓海的86之間激烈的角逐深表認同吧 。在對比的5款車型之中，MX-5無疑是和TF有著最為貼近的定位 。
日產350Z：純種跑車中的性感尤物
時值1970年，在北美名不見經傳的Datsun車廠發布了240Z運動型跑車 。憑借其優異的質量，出色的性能，動感的線條以及相對于競爭對手都要低廉的價錢，240Z打破了歐洲和美國汽車廠商一直以來對世界跑車領域的壟斷，這也為當時日益壯大的日本汽車廠商打了一針強心劑 。
27年后的今天，Datsun車廠已經發展成為聲名顯赫的日產品牌，而Z系列跑車也在2003年迎來了最新作，搭載VQ35發動機的第五代350ZFairlady 。征服消費者的要素仍然是風姿綽約的車身、后驅跑車的優異性能與性價比的完美結合，350Z除了擁有眾多女性擁躉外，還是街車賽事中炙手可熱的漂移車種 。國內售價56.50~58.20萬，350Z也是即將上市的TF不得不面對的棘手挑戰 。

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