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應該怎么正確拉手剎
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● 手剎拉倒最高點 棘輪會響多少次？
什么是棘輪？
【手剎使用技巧 關于手剎的使用方法】棘輪機構（ratchet and pawl）由棘輪和棘爪組成的一種單向間歇運動機構 。棘輪機構常用以防止逆轉，在使用手剎后，棘輪防止手剎逆轉，從而起到一個固定作用 。
本文寫的是傳統的機械式手剎（排除電子手剎、腳部手剎） 。說到手剎要拉到最高點需要拉多少次？也許大家心里都沒底 。為此，我找了寶駿630來測試，通過每一次提拉手剎棘輪卡位次數，數一下手剎拉到最高點的棘輪次數是多少 。經過反復拉手剎數數，最終確定該車手剎拉至最高點棘輪次數為10次 。注：不同車型棘輪次數不一樣 。
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每一次拉手剎棘輪就會卡位一次，聲音就是我們平時拉手剎時的響聲，再細心傾聽一下，超過50%（5次）之后，后輪會傳來類似固定力度加大機械變形的聲音，這是手剎的鋼索收緊使得制動蹄與制動鼓更為貼近而發出的聲響 。注：下文開始，我將“拉棘輪卡位次數”換“拉手次數”代替，方便閱讀和理解 。
● 70%是最佳工作點
要把手剎拉到多少下才是最佳固定位置呢？經過剛才的測試，我知道手剎第10下是最高點，那么每次拉手剎都需要拉到最高點嗎？為此，我分別選擇了50%（5下）、70%（7下）、100%（10下）手剎力度測試 。通過車頭和車尾位各一次面向斜坡，測試三種手剎力度固定效果如何 。測試的步驟是空擋加踩著剎車，在拉上手剎后放開腳剎 。
1.50%（5次）手剎效果測試
首先在15度的斜坡使用50%手剎力度測試 。在拉上50%手剎，使用空擋和放開腳剎后，車輛緩緩地后移，證明50%的手剎力度沒辦法使汽車在15度斜坡固定，導致溜車情況 。
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2.70%（7次）手剎效果測試
采用70%手剎力度正面和反面朝下，完全可以把汽車固定在斜坡當中，需要說清楚的是，在放開腳剎后，車身往后移動了一下，因為手剎和腳剎并不是同一個剎車機構，所以出現這樣的情況實屬正常 。
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3.100%（10次）手剎效果測試
同樣的坡度，同樣的位置，我們再通過100%手剎力度測試 。
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經過測試，100%手剎力度在斜坡產生的固定效果與70%手剎力度固定效果并無差別 。既然100%的效果與70%效果是一樣的情況下，我們繼續采用100%（力度手剎固定會怎么樣？是好還是壞？
● 經常使用（100%力度）手剎有什么危害嗎？
1.會使手剎拉線壽命減短
手剎拉線外觀看起來是一條實心鋼索，而拉線內部是有尼龍物質，尼龍物質才是起到關鍵用作 。如果長期把手剎拉死（100%手剎力度）的話，那么尼龍物質會漸漸失去彈性，最終失去作用，這個時候就會出現剎車皮摩擦剎車鼓產生異響了，當然，這個是話外題 。
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2.長期高強度使用手剎會使后輪回位彈簧失去作用
手剎擁有自己獨立的剎車機構，不使用手剎時，制動蹄通過回位彈簧自動回位 。如果經常100%力度使用手剎，回位彈簧會處于高強度拉伸作用，久而久之會使得回位彈簧失去回位作用 。
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總結：通過四舍五入我們可以計算出不同車的70%手剎力度次數，再通過斜坡15度角完全可以測試出70%的力度足夠使汽車固定，起到防止溜車效果 。經常使用70%手剎力度能夠有效延長手剎鋼索壽命和回位彈簧使用周期 。
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