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阿特茲降價5萬真的嗎，阿特茲大降價( 三 )

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相比老款車型，2020款阿特茲的尾部變化不大，唯一的區別就在于尾燈的樣式發生了改變 。尾燈的造型比較的狹長，并且也加入了熏黑的元素，更加的年輕動感 。左右尾燈由一根銀色鍍鉻條相連接，層次感比較豐富 。雙邊雙出的真排氣也使得整個尾部更加的運動 。
內飾與老款車型幾乎沒有區別，不過在做工與材質上都有所升級，首先新款車型在中配車型以上都使用了高檔的奧斯維面料包裹，增加了高級感 。做工也更加的精細，接縫處的優化更加的完善 。中控屏的尺寸為8英寸，搭載了馬自達的悅聯系統，并且加入了觸控的功能，完善了用戶體驗 。在配置上的變化也很大，頂配車型上增加了360度全景影像、BOSE音響、自適應巡航等 。
前面說了那么多優點，接著就來吐槽一下影響阿特茲銷量的缺點吧 。雖然阿特茲的軸距達到了2830mm，但是后排的空間似乎并不大，甚至不如一些加長的A級車，中間地臺的凸起也占據了一些空間，并且座椅的材質也比較偏硬，乘坐體驗并不是太舒適 。雖然這些問題對于馬自達的擁躉來說并不算什么，但是對于其它普通消費者來說就是一個較大的問題了，畢竟對于B級車來說，空間真的挺重要的，一系列暢銷的B級車，例如凱美瑞、雅閣與帕薩特都擁有著不錯的后排空間，足以說明，B級車的消費者對空間都是比較看重的 。
動力方面，阿特茲全系搭載了2.0L和2.5L創馳藍天自然吸氣發動機，其中2.5L發動機更大馬力192Ps，峰值扭矩252N·m，與之匹配馬自達自己調校的6AT變速箱 。如果說空間上是其它車的優勢，那么馬自達的優勢就是動力系統，創馳藍天動力系統的調校相當的激進，并且動力輸出非常的平順 。更優秀的還得是6AT變速箱，響應、換擋速度、換擋邏輯可以說是同級別最聰明的 。雖然賬面數據一般，但是大排量自然吸氣的高轉速絕不是小排量渦輪增壓能夠相比的 。
在價格方面，阿特茲也挺有優勢，本身定價就比主流的B級車略低一些，起售價為17.58萬，然而為了提升銷量，一向優惠幅度很小的阿特茲也給出了一萬多的優惠 ?？墒羌词故窃趦灮菀蝗f多的情況下，阿特茲的銷量依舊比較一般 。其實阿特茲一直就是屬于典型叫好不叫座的車型，喜歡它的人很多，但是真正買的卻少之又少 。對于馬自達的擁躉來說，阿特茲代表了馬自達的精神，可對于普通消費者而言，這不過是一輛空間小、底盤硬、隔音差的不合格B級車 。如果不能抓住大眾消費群體的喜好，自然銷量不會上升 。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場 。

阿特茲降價5萬真的嗎，阿特茲大降價

文章插圖
6阿特茲更高優惠4萬元，說好不降價的馬自達為何食言？他們可能是通過發布這個優惠四萬元的信息，來吸引消費者的眼光，因為消費者一般都會存在優惠的心理，當他們看到一些優惠的話，他們就會選擇購買，如果購買多的話，他們可能就會虧本，所以他們就可能會食言了 。
好了，文章到此結束，希望可以幫助到大家 。

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