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阿特茲降價5萬真的嗎，阿特茲大降價( 二 )

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47折阿特茲了解一下，網曝馬自達員工折扣購車還免購置稅相比于日系“三劍客”豐田、本田、日產，馬自達品牌的價格向來比較堅挺，優惠幅度都不太大 。但是近日，馬自達卻一改往日的“高冷范”，價格來到史上更低，隨即引發網友熱議 。
有消息透露，近日，一汽集團對于內部員工，馬自達阿特茲的優惠力度非常大，全系車型指導價格下調至13.98~16.4萬元 。與此同時，還100%免除了購置稅 。
從圖片中可以看到，此前售價為18.98萬元的2.0L藍天豪華版車型，目前的員工內部價僅為13.98萬元；19.98萬元的2.5L藍天運動版車型，目前員工價格僅為14.7萬元；2.5L藍天尊崇版車型，市場指導價22.88萬元，員工內部價只要16.07萬元 。
如此大的折扣情況下，還贈送100%車輛購置稅，這樣折合之后，折扣其實已經低至6.7折左右 。
盡管購車條約中寫到，這批馬自達阿特茲屬于庫存車，另外也進行過準備修復 。并且，公司規定該批車輛的銷售對象為集團員工，優惠購車至12月20日止，同時“鎖車籍1年”，購車也必須由本人親自辦理 。
但這樣低至6.7折的阿特茲，這對于價格方面一直“高冷”的馬自達而言，也確實可以說是史無前例了 。事實上，在車市整體一度“寒冬”的態勢下，各車企的“價格戰”愈發激烈，但馬自達卻始終沒有參與其中 。
此前，馬自達中國董事長渡部宣彥就曾公開表示過：“馬自達將不參與價格戰，希望通過價值營銷，讓消費者理解我們汽車產品的價值，來確保我們的銷量 ?！?br /> 但是，或許是消費者的時間有限，比起去理解一個品牌，他們更喜歡去選擇眼下就能夠看到的優惠政策，所以馬自達的銷量也一度差強人意 。今年1-9月，其累計銷量為15.33萬輛，同比下滑5.2% 。
2019年，馬自達全年在華銷量更是只有22.78輛，同比下滑了16.37% 。這個銷量距其年初定下的27萬的銷量目標，還有42.25輛的差距 。很顯然，馬自達目前在國內車市中可謂如履薄冰，“壓力山大” 。
【阿特茲降價5萬真的嗎，阿特茲大降價】“馬自達是一個不羨慕高端、亦不接受平庸的車企”，有網友這樣形容 。但是理想很豐滿，現實很骨干 。始終保持著一股執拗的勁頭，不愿加入“價格戰”的馬自達，國內市場的銷量岌岌可危 。
其實，縱觀當下的中國車市，加入“價格戰”或許也是一條值得選擇的出路 。前兩年的沃爾沃“割肉”降價，但與此同時也大力營銷“安全”這個標簽，如今其品牌溢價并未降低，“安全”標簽還深入人心 。
所以，對于馬自達來說，如果能夠給到消費者更大的折扣，先用價格優勢換取市場競爭力，與此同時再重點營銷企業“匠心”“品質”的亮點，或許也不失為一個既保量又保質的明智選擇 。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場 。
5備受稱贊的阿特茲，為什么降價也賣不動？馬自達，一個來自日本的汽車品牌，成立于1920年，旗下車型以操控聞名車圈 。于1992年進入國內市場，一汽海南馬自達項目開始運轉，并推出福美來、普力馬 。但是要說最出名的馬自達，還得是曾經被譽為"彎道王"的馬自達6 。
在此之后，隨著時間的推移與汽車工業的發展，馬自達又推出了睿翼，不過市場表現較為平淡，和老馬6的市場表現不可同日而語 。接著的幾年里，馬自達創新了自己的設計語言，推出了"魂動"設計語言，并且2014年使用了全新設計語言的馬自達6阿特茲正式上市 。上市就憑著更加年輕運動化的造型，吸引了一大批忠實的擁躉，讓馬自達又回到了老馬6的巔峰狀態 。
可好景不長，幾年之后的2020年，馬自達的銷量再次出現了危機，在1月份僅賣出了3699輛，竟還不如紅旗H5、別克君越等選手 。究其原因的話，還是馬自達太過于固執，堅持自己的造車理念，一直不為所動 。
前臉造型上，使用了全新"魂動"設計的阿特茲明顯更加的年輕運動 。星狀式進氣格柵加入了熏黑的元素，顯得比較運動 。本身車頭的高度較低，而且車頭較長會給人一種跑車的視覺感受 。左右大燈與從中網延伸出來的鍍鉻條相連接，層次感比較豐富 。全LED帶透鏡的大燈照明效果會比鹵素強很多 。
阿特茲定位于中級車，車身尺寸達到了：4870/1840/1445mm，軸距為2830mm 。從尺寸上來看并不小，和其它的中型車沒有太大的差別 。但是如果細看的話，會發現一個問題，那就是阿特茲的車頭，引擎蓋占了很多的長度，比大多數的前驅車更長，這樣的設計的確使得車身側面線條更加的流暢和諧，但是這樣的設計，卻是侵占了太多的車內空間來達到的 。輪圈方面，2.5L車型使用的均是225/45R19的規格，輪圈的樣式使用的是亞光銀的10幅條式輪圈，非常的大氣 。

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