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美團外賣商家配送模式有哪些？基本流程可以進行怎樣的優化升級？( 二 )

生活百科外賣配送


如簡介所說，分工協作的效率是一定的，那么我再來明確一下上面提到的基本概念:騎手取餐→送貨→送貨 。
那么整個基礎流程有必要拆解、解構、優化、升級嗎？
我的想法是，如果整個過程由多人完成，一個騎手總共會有三個屬性 。第一個屬性負責從商店取貨，第二個屬性負責轉貨，第三個屬性負責給用戶送貨 。一個附加條款可以有多個屬性，也可以只有一個屬性 。
那么整個業務流程就是:首先第一個屬性的騎手提貨，然后第二個屬性的N個騎手負責轉運貨物，最后第三個騎手負責將貨物送到用戶手中 。

紅點代表驛站的位置，所以當一些驛站連在一起時，就變成了N個正六邊形 。每個正六邊形的中心也可以是一個郵政站，然后六邊形可以分成N個三角形 。我想表達的是，驛站在地圖上呈網狀分布，每個驛站都與周圍的驛站相連 。
這是理想狀態下的驛站分布 ?，F實中肯定不是這樣 。用戶和商家肯定不是平均分布的 。具體分配要看具體情況 。
而虛擬驛站可以承擔驛站的部分或單一功能，那么虛擬驛站就可能類似于快遞柜的虛擬點 。
【美團外賣商家配送模式有哪些？基本流程可以進行怎樣的優化升級？】到目前為止，我們已經定義了所有的概念和定義，可以完成整個分銷業務流程的描述，如下圖:
假設:我們需要將A區的貨物送到B區和C區(1，2，3，4，5，6代表驛站名稱) 。

這個例子比較簡單，但實際過程可能更復雜 。商品配送不再只是點對點配送，而是區域配送 。騎手不再負責一個商品配送的完成過程，而是負責某個流程 。騎手有可能具備所有三種屬性，但不可能完成同一商品配送的所有流程 。我們暫定這個模型為“分工模型”[h/]
所有的概念和業務流程都做完了 。那么，這種模式的優勢是什么？
提高時間和效率:
分工協作的時間和效率的提高是肯定的 。在整個業務流程中，首先節省了發貨和收貨的等待時間 。其次，如果負責送貨的騎手對該地區足夠了解，他會更快地將貨物送到用戶手中 。
而“分工模式”也可以大大擴展商家的分布范圍 。
在很多地方，一些辦公場所的騎手無法進入，只能在門口等待用戶前來取餐 。如果在這個地方設立虛擬驛站(類似快遞柜)，不僅可以節省騎手的時間，也可以節省用戶的時間 。
現在的小區大部分也不允許騎手進入，因為小區根本管不了騎手，會有各種各樣的騎手送貨 。如果送貨的人是固定的，是否可以向小區物業或者公安備案，讓騎手給用戶送貨，而不是讓用戶下來取餐？
標準流程可以標準化:
首先，在一般的投放模式下，投放平臺無法合理優化和控制騎手 。只能讓騎手盡快給用戶發貨，在搜索引擎上搜索發貨 。大部分人也說，獨家配送的騎手素質會好很多 。如果采用“分工模式”，每個騎手只負責某個流程，那么平臺會更好地制定一個標準化的流程讓騎手去執行 。我說的標準化不僅限于此 。可以在更多的地方受到標準化的限制，外賣平臺也不必區分獨家配送和眾包 。
估計順序的可能性:
對于用戶來說，可能我下單后十幾分鐘就發貨了 。
承辦公司集體用餐的可能性:
企業團餐其實不屬于外賣的范疇，因為量太大了 。通常，企業主與企業簽訂協議，企業履行協議 。在“分工模式”中，已經有了整體的外賣配送網絡，平臺上的每一個商家都可以承接企業團餐 。企業有了更多的選擇，商家有了新的盈利點 。
驛站演變成商鋪集合的可能性:
四 。結論
總結一下，這是我的一些想法 。我只說優點，不說缺點 。也有很多劣勢，包括成本，交通，人員等等 。
我說的是一些大的框架，實現的時候可能會有很多錯誤 。具體的我真的說不出來，也沒有數據之類的，只能泛泛而談 。
也有可能這個模型從一開始就是錯的 。希望你能多包容一點 。只有美團或者餓了么才有可能具體思考實現的問題 。最后，謝謝看到這里，謝謝！

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