2022年的CES于拉斯維加斯當地時間1月5日正式開始 。作為全球最知名的國際性電子產品和科技的貿易展覽會，CES在過去一直都是電子產品更好的展示平臺，甚至是未來科技發展的風向標，不過近年來，我發現在CES上與汽車相關的前瞻性技術占比越來越大 。據了解，2022年的CES有超過200家來自運輸和車輛技術行業的公司參加，其中不乏寶馬、現代、梅賽德斯-奔馳、Stellantis、Waymo等知名巨頭 。
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事實上，汽車行業在CES上唱主角早已經不是新鮮事，過去這幾年，國際消費電子展(CES甚至)已經成為汽車制造商展示高科技產品的首選地點，例如在2020年CES上，現代和優步就共同展示所構想的飛行拼車 ***。
至于原因，我想還是隨著科技的發展，汽車、電子產品以及各類高新科技的邊界早已經模糊，甚至已經發到可以進行共享 。最為重要的是，相比于手機、電視，汽車無疑是一個更好的展示平臺，所以也就不難理解這么多汽車制造商會不約而同地在CES展示其高科技產品 。
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CES既然被看作是未來技術發展的風向標，那么2022年的CES展會到底有哪些前瞻技術可以很快就能與大家見面呢？與過去的內燃機時代不同，隨著新能源時代的到來以及各國早已經達成共識，要發展自動駕駛技術，所以在這一屆CES上，我們可以看到大部分展出的高科技產品都是圍繞著智能駕駛、無人化而展開的 。甚至可以說，在這次CES上，所有的技術都是為了解決如何造一臺更好的智能汽車出發的 。值得一提的是，相比于過去很多高科技產品停留在天馬行空的狀態，在這一次CES上，很多高科技產品都已經接近量產的狀態 。今天我給大家找一些很快就與大家見面的新技術 。
馬瑞利展示下一代汽車解決方案在本次的CES上，汽車供應商馬瑞利（Marelli）展示了其下一代汽車解決方案，其中包括照明、傳感、電子、內飾和電氣化解決方案 。根據馬瑞利介紹，在傳感器方面，馬瑞利已經與固態LiDAR開發商Xenomatix合作開發出全球范圍內尺寸最小、可靠且靈活的傳感器，可多次重復使用并易于集成 。此外，自2017年以來，馬瑞利就已經開始利用車輛前照燈和尾燈進行傳感器集成的獨特 *** ，而在此次CES展會上，馬瑞利則帶來了帶有集成雷達的前照燈，和照明前面板 。
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在電子架構管理上，馬瑞利推出其駕駛艙域控制器（CDC）以支持車輛電子架構的發展，這一套駕駛艙域控制器帶有集成CDC的靈活Dyna-View 24”寬顯示屏可管理兩個操作系統和四個顯示屏，進一步簡化了簡化復雜電子架構管理的技術 。而在充電技術上，馬瑞利則擁有管理、控制和優化熱能和電能流動的技術，其中更是包括800V電機 。點評：都說造車不僅難還很花錢，李斌就曾說過沒有200億元不要下場造車，最近李斌在接受采訪時甚至說造車要400億起步，可見在資金層面就嚇倒了不少有意要入場造車的人 。雖然李斌的話不是危言聳聽，但隨著技術的發展，造車已經開始變得沒那么困難了，例如馬瑞利在這次CES展示的下一代汽車解決方案就為很多仍然想進入造車風口的人提供了一個很好的造車方案 。在馬瑞利展示的這一套汽車解決方案當中，我們可以看到從最基本的傳感器到電氣架構控制管理系統再到充電技術，完整的整套解決方案讓造車變得不再困難 。最為重要的是，通過這套汽車解決方案，你所造的新車在硬件基礎、電氣化架構以及充電技術都不會遜色于其他主流新能源車 。
高通展示智能汽車“全家桶”在CES上，參與其中的除了有寶馬、通用這些傳統造車巨頭外，像高通這樣的科技巨頭也沒有缺席 。在本次CES上，高通展示了為智能汽車準備的“全家桶”，其中包括數字底盤、先進的駕駛輔助系統、汽車連接服務以及汽車云服務等 。
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作為一家給汽車行業提供技術解決方案超過20年的深厚經驗的優選技術提供商，目前高通技術公司已經與全球眾多汽車制造商達成了深度合作，其中不乏寶馬、福特、奧迪、特斯拉、大眾、本田等知名車企 。
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