1. 首頁 > 生活百科 > >

烏尼莫克卡車圖片「烏尼莫克皮卡車圖片」( 三 )

生活百科


此外，還有造型更加輕巧的烏尼莫克輕型系列 。在1976年后，烏尼莫克車系的命名逐漸規范，以字母"U"作為開頭，基本秉持數字越大，型號越大的原則 。
圖為烏尼莫克U500
圖為烏尼莫克U5000越野車
這樣一款"德國制造"的特種車輛，確實有其獨特的魅力，那么屏幕前的各位對于烏尼莫克又是怎么看的呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場 。
3越野 | 兩臺烏尼莫克登上世界更高火山，海拔6694米創更高紀錄人類對于地球惡劣環境的探索和挑戰從未停止，越野車作為可靠便利的工具深受探險家們喜愛 。最近一則新聞振奮了越野圈：今年1月，兩臺經過改裝的烏尼莫克U5023卡車征服了世界更高的火山，成功爬上位于智利的奧薩斯·薩拉多火山海拔6694米的高處，打破了輪式越野車的更高海拔紀錄 。
烏尼莫克U5023
烏尼莫克這個品牌對大多數人來說或許有些陌生，然而在越野圈它的大名如雷貫耳 。烏尼莫克是戴姆勒-奔馳在二戰后設計的軍民兩用系列卡車，最初設計目的是低速農用牽引機，后來逐漸進化成為頂級輪式越野車 。半個多世紀以來，烏尼莫克憑借強大的越野性能可以征服許多沒有路的惡劣地形，在全球各地的施工、探險、災害救援等等惡劣環境完成最艱巨任務，因此烏尼莫克也被人們稱作“越野之王” 。
此次打破輪式越野車更高海拔攀爬紀錄的兩臺車都是烏尼莫克U5023，原廠配備排量5.1L的柴油渦輪發動機，額定功率231馬力、扭矩高達900Nm 。由于它的設計時速比較低，因此動力不是它的強項，車身、底盤、傳動系統才是U5023的實力所在 。短軸距高底盤的設計、浮動式非承載車體、硬核的四驅結構，讓它在一般越野路面幾乎沒有托底、陷車可能性 。再加上傳動系統擁有超大的減速比，將發動機扭矩逐級放大，因此四只車輪就擁有了克服一切障礙的扭力 。
***攀爬改裝方案
烏尼莫克U5023雖然越野底子夠扎實，但是要挑戰一項人類此前從未完成的任務，原廠狀態顯然是不行的 。于是，烏尼莫克為兩臺車專門定制了一套改裝方案 。目標只有一個：征服世界更高的火山！為了實現這一艱巨任務，開發團隊在出發前特地為車輛設計出***的改裝方案，包括極限攀爬專用輪胎、輪轂和可變式重心平衡系統及巨大絞盤等配置 。其中一個設計細節值得越野玩家借鑒，為了克服攀爬過程中車頭上揚導致前輪抓地不足且容易翻車的問題 。于是，工程師在車頭安裝了巨大的備胎架，在陡峭的山坡上可以將沉重的全尺寸備胎放在車頭作為車頭配重，一定程度上改善了攀爬時前后車橋的重量不平衡的問題 。
正是由于強悍的越野基礎、科學的改裝方案、***的團隊保障，今年烏尼莫克U5023才成功登上6694米的山峰，打破1986年鈴木Samurai越野車創下的6688米的更高海拔紀錄 。這次壯舉也將人類探索自然、挑戰極限推向了一個全新的高度 。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場 。

烏尼莫克卡車圖片「烏尼莫克皮卡車圖片」

文章插圖
4烏尼莫克這輛車怎么樣？優點是什么？烏尼莫克這臺車在我們日常生活中見到的次數不是很多，但是想必都有所耳聞吧 。烏尼莫克是一種越野車，而早期的烏尼莫克類似一臺小型的萬用卡車，它的設計初衷就是為了能通過那些普通的車輛難以行進的路面，并且具有通過能力的同時也要能裝載更多的貨物 。
烏尼莫克被稱為“越野之王”，同時這臺車的尺寸也非常的龐大，它的長寬高分別為5150mm*2300mm*2900mm，而它的軸距更是來到了3000mm，如此龐大的“巨獸”是可以合法上路的，因為長度不到六米，可以懸掛藍色牌照 。
老款的烏尼莫克搭載著一臺排量為4.8升的奔馳OM924四缸發動機，僅有218馬力，而新款的烏尼莫克搭載了更先進環保的BlueTec6發動機，型號為OM934LA，雖然只有四個缸，但是排量來到了5.2升，更大輸出231匹馬力，相比之前的發動機，新款的發動機的污染量排放可以更低，而且符合歐六排放標準 。為了保證越野操控性，烏尼莫克將發動機從前置安裝改動成中置布局，如此一來車輛載荷分布會更加均勻，提高車輛的操作性 。
最主要的內容來了，烏尼莫克為什么被稱為越野之王 。這臺車的越野性能可以說是武裝到了牙齒，它的底盤，門式橋、全輪驅動、差速鎖、自動充放氣功能、高離地間隙等等都是為了他有著超高的越野性能所存在的 。烏尼莫克的車架擁有很強的承受扭曲應變能力，保持了較高的離地間隙的同時，還可以降低車輛重心 。而且它還擁有42°的接近角，46°的離去角，有這么恐怖的數據離不開這輛車超短的前、后懸的設計，而這一設計的核心就是烏尼莫克擁有門式橋，門式橋可以使車輛在不改變輪胎尺寸的情況下擁有更高的離地間隙，使車輛的通過性變得更高 。

推薦閱讀