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烏尼莫克卡車圖片「烏尼莫克皮卡車圖片」( 二 )

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模型兩側外后視鏡為塑料材質；模型車頂燈為色漆 + 透明件；模型車頂行李架為合金材質零件 。值得一提的是，模型前雨刷器與模型前風擋玻璃透明件為一體，雨刷器部分有分色 。
模型駕駛艙以及內飾其他部分均有細節刻畫，甚至方向盤中心的奔馳車標都清晰可辨 。不過，開箱機器人手拙，沒能將此物進行拆解拍攝，諸位可參考上文的 3D 設計圖 。
模型色漆噴涂未掩蓋合金車身的棱角刻線細節，佐以合金零件、鍍鉻色漆和蝕刻片補強細節，提升了這臺“模型”的觀感和質感 。
模型底盤/行走部分
GLM 還原了 Unimog 實車超高的離地間隙，同時還保留了模型四輪轉動的功能 。因為模型同組車輪的同軸設計，也保證了模型可以順暢推行把玩 。但這并不是一款“口袋玩具”，不建議給兒童玩耍，以免細小零件誤食或造成傷害！
最后說兩句
即便是合金材質、售價 168 元/臺、輪子能（順暢地）轉，也肯定不會得到玩家的全員滿意 ... 也許有玩家覺得“1:64”是突然火起來的，這種熱度不會持續太久 ... 這都沒有關系，模界需要百花齊放，但也要求同存異 。落到實處：買賣自由，能以自己認可的價格買到自己滿意的模型產品，才是最最重要的 。
GLM 盡可能充分地吸收來自各方的意見，最終以 1:64?比例合金全封閉 Unimog U5000 汽車模型作“敲門磚”，試圖在“小比例”市場開拓天地 。那么最終表現會如何呢？我們一起拭目以待！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場 。
2通過性堪比坦克？烏尼莫克誕生史，最強越野特種車之路"烏尼莫克（Unimog）"這四個字對于許多人來說都比較陌生，但在越野愛好者看來，烏尼莫克簡直是"神一般的存在" 。下面就來簡單說說這款傳奇德系越野特種車型的歷史 。
1902年，有一位叫阿爾伯特·弗里德里希（Albert Friedrich）的男孩出生于德國慕尼黑的一個普通農家 。少年時期的弗里德里希會幫家里干些農活，而在畢業后，他前往了巴伐利亞發動機制造廠（現BMW寶馬汽車的前身），在著名引擎設計師馬克斯·弗雷澤（Max Friz）的手下做學徒工 。
由于弗里德里希天資聰穎，他也一同參與了風冷式飛機發動機與多缸汽車發動機的研發，并且順利量產 。
1933年，剛過而立的弗里德里希選擇跳槽到了戴姆勒-奔馳公司，而憑借著其超強的個人能力，弗里德里希沒過多久就晉升為總工程師以及技術總監，主導制造噴氣式飛機發動機 。
1939年9月1日，二戰全面爆發，之后，德國戰敗 。作為戰敗國，德國受到諸多制約，弗里德里希也被迫離開戴姆勒-奔馳公司 。
1945年，弗里德里希與他的好友海因里?！ち_斯勒重聚，共同創立了一家農機公司，專門開發新型的農業特種車輛 。
從海因里希繪制的底盤設計圖中我們可以大致看到，這臺農用車不僅需要堅固的車架，還需要額外增設前后的取力器輸出軸，以使得車輛能夠外接更多的農用設備 。此外，車輛當然會采用四輪驅動的形式，并采用螺旋彈簧減震車橋，增加懸架自由度，從而提高車輛的通過性以及脫困性 。
一年后的1946年，之一臺烏尼莫克（Unimog）概念車誕生，該車還采用了一臺M136直列四缸汽油發動機，排量為1.7L 。而車輛"烏尼莫克（Unimog）"的名字來源于德語"Universal Motor Ger?t"，意思是"泛用自走機具" 。
圖為2005年復原的烏尼莫克原型機U6
由于汽油發動機的扭矩輸出相對較弱，烏尼莫克還在等待更合適的柴油發動機 。于是到了1947年底，烏尼莫克全系正式搭載采用博世噴油嘴的戴姆勒-奔馳OM636柴油發動機，這臺發動機的更大功率為25Ps 。
1948年，烏尼莫克概念車正式在德國的法蘭克福農業展覽會上亮相，并收獲初期150個訂單 。
1950年，戴姆勒-奔馳正式收購并接管烏尼莫克的項目，并在1953年增加了奔馳的三叉星輝標志 。在解決了產能問題之后，奔馳發現，這款定位于農用車輛的烏尼莫克也同樣適用于更加商用的運輸、牽引以及野外作業用途 。
1955年，烏尼莫克404系列亮相，這款越野型運輸卡車，也是烏尼莫克系列之一次"農轉商"的案例 。
圖為烏尼莫克404S軍車
圖為烏尼莫克425系列（U1300）
1974年，烏尼莫克推出了425系列，435軍用系列于1975年推出，可以看到車廂整體變得更加高大以及硬朗，這樣的造型設計也幾乎一直保持至今，車輛的軸距也進行了進一步的拉長，分別為3.25米、3.7米、3.85米 。
圖為烏尼莫克輕型421系列（U600）

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