本人重卡拖頭司機大卡車運貨，總結下來就是各種累 。跑個短途還好，長途更是累 。最開始拉煤，這個拉煤不用怎么管貨物，煤嘛，又不怕濕也不怕顛壞，就是黑的厲害，裝卸貨自己總得把箱門打開吧？這一下就黑夠嗆，卸完車除了眼睛都是黑 。后來嫌拉煤太臟~從內蒙拉羊肉送桂林，開的也不是什么好車，陜汽德龍 。不停的跑要三天兩夜，中途除了吃飯加油修車外不休息，兩個人輪流開，車上顛簸也睡不太好，進市區卸貨就像賊進家一樣，小心翼翼心驚膽戰，生怕被交警攔住，碰上交警路政啥的要么就得躲，要么就得交罰款 。后來開奶罐車，就是那種給伊利蒙牛送液奶的車，大部分時候都是一個人，送液奶是有時間限制的，六七百公里跑下來真的是瞌睡，液奶車有個好處就是交警幾乎不管，因為不存在超載，而且還是綠色通行貨物，跑一年下來就因為私改燈光被罰了一次，而且綠通貨物是免過路費的，一般都走高速，也省不少事兒 。下圖是山西大運N8，拉液奶開的就是這個，挺好的車，省油跑得快，毛病不多 。
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要是拉煤都是能走國道盡量走國道，為省錢嘛 。吃的一般都還湊合，路邊飯店多的是，給私人干也沒什么伙食標準，主要是有一頓沒一頓的，碰上就吃，碰不上那就車上買零食湊合一下了，司機大多都有胃病，腰疼等毛病，純屬職業病 。工資也就一般，七八千左右吧，要是開超噸都是九千左右，但開超噸比較危險，都是一百多噸的，以拉煤為主開貨車是個遭罪活兒，夏天熱冬天冷，特別是堵車的時候，很多時候到了卸貨的地方只能車里睡，一來沒有旅店賓館，二來卸貨有時候要排隊，人走不開的 。特別是冬天，車里睡很冷，不過現在很多車都安裝了燃油風暖，就是一種燒柴油的暖風裝置，有了這個東西冬天堵車排隊就好多了 。最長一次堵車是2011年好像，在河北高速路口堵了七天七夜，好在是夏天，還不怎么遭罪 。長跑內蒙天津的司機朋友們肯定都知道那時候堵車有多嚴重 。堵車的時候也不用擔心吃喝問題，騎摩托的小商販來賣東西的很多，吃的喝的，以前手機還是2G3G，沒這么多功能，人們堵車的時候只能玩兒會兒撲克要么在車上看碟片，碟片小商販也賣，那里年運費高賺的多，沿途的飯店小商販也跟著賺了不少 。開車這么多年很幸運沒出過什么大事故，在貨車司機眼里碰爛個后視鏡啥的那都不叫事故，也不麻煩，路上碰了人家后視鏡啥的給幾個錢自己買就成，不像私家車有點兒小剮蹭也要研究半天，大家都忙著趕路，哪有時間為了這點兒小事兒磨蹭 ?，F在有種說法，叫遠離大貨車 。這說法也不能說不對，但大貨車也沒那么可怕，私家車碰到大貨車盡量不要并行，因為大貨車車門附近有視覺死角，雖然也有后視鏡，但有時候轎車太低不見得能注意到 。更不要因為大貨車占道超不過去車惱火，超過大貨車以后又別大貨車，或者在大貨車前面玩兒緊急剎車，這幾種情況我都遇到過，這是非常非常危險的?。?！調戲大貨車很可能會付出生命代價?。?！因為大貨車剎車距離肯定比轎車長很多，一個不注意剎不住就把轎車撞了，由于體量相差巨大，受傷害的絕對是轎車里的駕乘人員 。其實貨車司機駕駛技術都比私家車司機強很多，這不僅是因為大貨車本身技術要求高，路上開的多了，見得各種各樣的事故也多，對路況預判，危急時的反應相對于私家車司機都要好一些 。想到什么寫什么，可能有些凌亂，望大家諒解 。如有疑問也可以下方評論區交流，謝謝！
就目前這個貨運行業的運價，如果說沒有固定貨源，小編并不推薦卡友這個時候選擇入手新車，但如果已經買了，但又沒有穩定貨源，那么從物流配貨站還有網絡上尋找合適貨源還是必須要做的，不然把車放在那里吃灰，也算是一種損失，那么現在有哪些配貨軟件呢？小編就給你多多推薦幾款！
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第一個：貨拉拉貨拉拉目前體量龐大，就涵蓋的車型來講，就已經包含了面包車到13米貨車等等多種車型，貨主把貨發布在平臺上，平臺會對貨源進行分配，然后司機可以通過手機用戶端搶單，這點類似于我們經常會用到的滴滴打車，只是從運人到了運貨 。
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