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來到尾部，一切還是那么熟悉，要說差別的話，僅僅在中間鍍鉻條上方加入了藍色裝飾條，并在尾標上加入了”PLUS-IN HYBRID”字樣，以表明身份 。輪轂部分，該車標配的是16英寸鋁合金輪轂，配備的輪胎是尺寸為205/55 R16的普利司通泰然者 。
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內飾部分，新車延續了普通雙擎車型的設計風格，居家味十足，三幅式多功能方向盤按鍵布局合理，機械儀表加4.2英寸TFT全彩液晶儀表，在保證基本信息的同時，還能獲得更多娛樂、駕駛等信息 。在中間，搭載了一塊8英寸顯示屏，顯示效果不錯，而且內置功能較豐富 。
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空間表現方面，卡羅拉雙擎的電池被布置在后排座椅下方，對使用空間不再有影響 。后排座椅可以4/6比例放倒，后備廂也與燃油車型無異了 。TNGA架構下的卡羅拉雙擎后排空間還是有所壓縮的，但是從實際體驗來看滿足日常乘坐影響不大，只是后排頭部空間略顯局促，腿部和中間地臺的表現都不錯 。
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動力部分，卡羅拉雙擎E+搭載了一套1.8L阿特金森循環發動機+雙電動機組成的插電混動系統，配合豐田第四代電控和源自松下的10.5kW·h電池組，純電續航里程達到55km 。綜合工況的油耗為1.3L/100km，混合動力模式下油耗為4.3L/100km，最高車速可達159km/h，純電模式下最高車速將不低于120km/h 。
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編輯小結：其實卡羅拉雙擎E+還是非常受消費者喜歡的車型之一，畢竟日系車對于油耗和舒適性的理解很符合當下國內消費者的標準，加之品牌影響力和口碑都很好，從而也直觀的體現在了銷量上，不過隨著自主品牌混動車型的崛起，相信未來一定會對這個“老牌勁旅”有所沖擊的 。
WEY VV7 PHEV
官方指導價：21.98-23.98萬元
WEY品牌除了在燃油車快速擴張外，在新能源領域發力同樣給力，打造了品牌專屬的Pi4插電混動平臺，并早在2018年4月就推出了基于該平臺的首款車型P8 。不過隨著技術發展以及新排放法規出臺，這個平臺也在相應進化，如今在VV7PHEV身上的Pi4平臺已來到1.5代，在最核心的幾個部分有了非常明顯的變化和升級 。
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新車基于WEY VV7打造，延續了它的造型設計 。細節方面，六邊形的進氣格柵采用了亮銀色的鍍鉻亮條，蜂窩狀的造型顯得格外精致 。同時前包圍的尺寸更大，視覺沖擊感更強 。
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尾部的變化在于排氣管由原來的圓形變成扁平的菱形樣式，與鏤空的后包圍飾件搭配后進一步增強運動屬性，同時尾部logo處加入了表明身份的Phev標識 。
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內飾方面，新車配備全新升級的12.3英寸全彩高清數字虛擬組合儀表、12.3英寸多媒體顯示屏，可支持AI智能面部識別 。同時，新車提供智能駕駛輔助系統，由毫米波雷達、前視攝像頭、ADAS地圖、駕駛員監控等技術支持，可實現一鍵泊車等操作 。
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空間表現方面，在中型SUV車型中屬于中規中矩，整體乘坐空間基本令人滿意，后備廂相比轎車來說會更寬裕，并且地臺平整，滿足日常使用所需 。
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動力部分，WEY VV7 PHEV將搭載2.0T+電動機的組合，其中電機最大功率85kW（116PS），峰值扭矩195N·m 。綜合最大功率167kW（227PS），最大扭矩387N·m 。官方宣稱其0-100km/h加速僅為5.9s 。動力電池是來自寧德時代的三元鋰電池，NEDC工況下純電續航里程70km 。這樣的動力參數足夠令人滿意 。
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