我在嘉陵江上當纖夫
原創：蔣國輝
拉船，對于我這個曾經當過纖夫的知青，對于當年臨近嘉陵江的農村生產隊所有處于青壯年階段必須輪流當纖夫的農民，恐怕都是終生不能忘記的一段經歷——因其苦難深重，因其險象環生，因其被人蔑視 。現在有些風景旅游點把纖夫作為吸引游客的手段，這說明纖夫的苦難已經成為遠去的歷史，應該說是一件人民的幸事 。
三毛曾在一篇文章中描述過嘉陵江上的纖夫，一個個弓腰駝背手腳并用在地上爬行，衣衫襤褸面帶菜色 。那些充滿苦難的佝僂身軀帶給三毛的感覺，是滿心的酸楚和疼痛 。記不得是聽別人講的還是自己從書上看來的，說世界上最苦的力氣活莫過兩樣：一是拉船，一是挖煤 。前者是死了沒有埋，后者是埋了沒有死 。意思是說拉船和挖煤不僅繁重，而且高度危險 。纖夫和礦工被人鄙稱為“扯蠻子”和“煤黑子”，我在人生最美好的青春時代，相繼得到過這兩個稱號 。
文章插圖
沿江的耕地都是我們公社的 。
我們下鄉的蒼溪縣浙水公社地處嘉陵江上游沿岸，差不多每個靠江邊的或離江邊不太遠的生產隊，都有一只木船跑運輸搞副業，為生產隊增加收入 。木船是嘉陵江上最常見的那種平底方頭船，載重量從十多噸到二十噸不等——太小了跑起來不合算，太大了又拉不動 。那時整個南充地區沒有鐵路，很多大宗的百貨、民用煤、食鹽等都靠水運，從嘉陵江上游的鐵路運輸集散地廣元，用木船運到下游的沿江城市蒼溪、閬中、南部、南充等地，有些貨還運到重慶 。由于嘉陵江上游河面窄，彎度大，灘多水急，機動船行駛困難(也可能是沒有足夠的機動船只)，于是，農村的這些十多二十噸的木船就成了水運的主力 。
有船的生產隊，運一次貨就能給隊里帶來一筆收入，所以工分值比沒有船的生產隊相對高些 。但也有風險，比如船在行駛途中翻了，那么這個生產隊就會好幾年、甚至從此翻不了身 。這樣的風險率還比較高，因為拉船的人——也就是纖夫——由生產隊的青壯年男勞動力輪流充當，誰也不是***的水運人員，遇到突 *** 況，幾乎沒有能夠采取應急措施解決問題的人 ?？梢苑Q為“***”人員的只有一個“駕長”——掌舵的人，在緊急情況下他也孤掌難鳴 。而且，駕長的技術也參差不齊，他們獲取執照，誰知道是靠的真本事，還是靠的走后門捅關系？
文章插圖
一個大隊的知青，后排右1本文作者 。
木船雖然可以給生產隊帶來一些副業收入，但拉船卻基本沒有人自覺自愿地去 。很多大隊、生產隊干部還把不去拉船作為一種特權享受，搞一點“腐敗” 。但是，如果大家都不去，這個集體資產就只能閑著，形不成利潤 。所以，幾乎所有有船的生產隊都采用了相同的管理模式：之一，編好次序，所有的青壯男性勞力必須輪流上船 。這是強制性措施 。第二，提高拉船的待遇，除每天記十個工分外，每人每天還由生產隊補助半斤口糧、五角錢 。這是激勵性措施 。
我們生產隊的船只有十二噸，屬于小船，一個駕長，六個拉纖的纖夫 。從生產隊地界的河邊出發，拉空船到廣元大約要七天 。在廣元裝貨運到蒼溪縣城，下水三天，卸完貨再往回拉又得三五天 。遇到裝貨卸貨不順利需要等上幾天，一個來回就要二十多天 。如果運貨物到蒼溪下游的閬中、南部，需要的時間更多，去一趟南充，一個月也不見得能回來 。
我之一次去拉船，很大程度上是出于好奇 。如果我自己不提出來，生產隊也不會安排我，因為我畢竟是城里來的知青，不知道能不能吃下來那么大的苦；而且，萬一拉船出了什么事故，生產隊也不好交代 。當然，我自己提出來要去，隊里便是求之不得，多一個人加入纖夫的行列，大家都可以輕松一點 。在我拉過一次以后，生產隊就理所當然地把我排上了隊，第二次輪到我，想不去也不行了 。
文章插圖
出門不遠就是嘉陵江 。
我們拉船，出發的時間都是在下午4點鐘左右 。
來到河邊后，之一件事是豎桅子 。桅子是一根兩丈多長，底部直徑約一尺的原木 。上水的時候，原木立在船中部稍微靠前的地方，拉船的纖藤就系在上邊，稱作“桅” 。下水的時候，這根原木就平放下來，順著船身架在船頭，原木梢上綁一塊木板，稱作“艄” ?！棒埂痹诖邢滤錾纤骷庇洲D急彎時，作為協助控制船行方向的副舵 。
推薦閱讀
- 山頂圓平的山叫什么的短視頻 山頂圓平的山叫什么
- 春筍破土拔地而起的意思 拔地而起的意思
- 唐朝有哪些著名的皇帝如何評價
- 橋接無線路由器的利弊路由器網速 橋接無線路由器的利弊
- CAD一張圖紙中的多個圖形如何批量打?。?
- 空運和陸運的區別
- 自然承諾是哪國的
- 天貓的評價管理在哪里 天貓評價管理在哪里找
- 油浴加熱的好處
- u ***hdd是什么意思