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海航集團并購史的背后是擴張欲望，是資本反噬，是令人唏噓的自卑( 三 )

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所以，無論海航如何操作，資不抵債的情形越演越烈 。在27年的發展中，海航沒有形成自己的牢固的護城河，投資者在投資的時候會擦亮眼睛 。
到了2020年，疫情的沖擊，全世界的企業都不好過，資金鏈更是斷絕，現金流越來越重要 。
這對于欠下巨債的海航來說，更是雪上加霜 。不得不在2021年宣布破產重組 。
四
20世紀80年代，廣場協議后日元升值，日本企業心大了，狂妄了，揚言要買下半個美國，從此走上了海外收購之路 。
但沒過多久，日元貶值，日本遭遇股價，日本企業的擴張之路也由此結束，把伸向世界的并購之手縮回了國內 。
并購、收購，最重要的是錢 。
沒有太多的錢，想要一口吃成一個大胖子，自然是癡心妄想 。
海航集團的海外擴張失敗，宣告破產，源自于他的一開始 。
海航靠著一千萬起家，用融資的方式租到了第一架飛機；在民航并購年，用并購的方式在國內市場擁有了一席之地；再用并購的方式，擴寬自己的業務，拉長戰線 。
并購，只是手段，并不能成為唯一模式 。
不知道，現在還會不會有人喊出那句：融資為了并購，并購為了融資 。
【海航集團并購史的背后是擴張欲望，是資本反噬，是令人唏噓的自卑】帶著資本的腳銬跳舞，早晚被資本反噬 。活該 。

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