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陽泉東站列車時刻表查詢 陽泉北站

方案北站陽泉盂縣

陽泉北站(陽泉東
陽泉北站是史克的一所特殊學校，距離陽泉市區47公里，一直被人們詬病，尤其是陽泉市民 。陽泉北站、盤錦北站、孝感北站、邵陽北站被稱為“四大沈北” 。
太原、石家莊、陽泉、陽泉北示意圖 。紅線是石太克專線 。
陽泉北站為什么離市區這么遠，跟石太克的選線有關 。
石太鐵路地形地質條件復雜，穿越段高差大 。同時線路還可能經過采礦空區域，給選線帶來很大挑戰 。石太客專線預可研階段，鐵路勘察設計單位提出三條路線:石家莊經陽泉南(平定)、陽泉、盂縣至太原 。這三條路線中，陽泉方案被認為是最好的一條 。洮河保護煤柱、南川煤柱、中川煤柱均可作為鐵路通道 。陽泉方案可行，經過的地方人口多，可以最大化沿線客流，實現經濟效益最大化 。蔚縣方案雖然可以避開開采空區域，但施工工藝難度大，作業條件差 。
陽泉南(平定)與陽泉方案
2004年5月，原第三鐵路勘察設計院設計完成《石太客運專線礦區空區域方案論證報告》 。本方案從采空區域長度、采空區域處理難度等方面對陽泉南(平定)與陽泉方案進行對比，認為陽泉南(平定)優于陽泉方案 。在該方案中，設計單位還建議“定線位置確定后，建設單位應盡快向國家有關政府部門辦理停采手續，確保鐵路建設順利實施和安全運營 ?！?。然而，在這份報告中，沒有提到線路建設對可開采煤炭資源造成的經濟損失 。
石太客運專線線路方案研究中三個方案示意圖
2005年，第三鐵路勘察設計院發表期刊文章《石臺客運專線線路方案研究》 。雖然該刊文章的權威性有待進一步探討，但也有一定的參考價值 。文章一舉推翻了此前的陽泉南(平定)、陽泉方案，推進了盂縣方案 。原因是“盂縣方案距離陽泉市較遠，但具有直線、線路長度短、避開開采空區域、占用煤炭資源少等優點 ?！焙髞怼罢加妹禾抠Y源少”這一項直接掩蓋了盂縣方案“施工工藝難度大、運行條件差”的缺點，成為陽泉北站的基石 。
通過現有條件，不可能知道陽泉南(平定)、陽泉方案對潛在煤炭資源的影響 。但那幾年是山西煤炭經濟快速發展的時期 。
不知道石太克的路線選擇有沒有煤炭經濟的博弈 。
我想我們可以找到山西落后的原因 。
2005年6月11日，石太克特殊學校開工建設，總投資178億元 。
2009年4月1日，石太克特殊學校正式開學運營 。
此后，
陽泉的交通和GPD都處于極其尷尬的境地 。
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