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造價人必須知道的公路工程 公路工程預算定額( 二 )

造價定額工程預算


以下將依據兩種不同的定額體系，采用實例計算結果進行對比分析 。
● 本次分析的實例是一個小型道路工程，長度87m，道路標準橫斷面形式為：2.5m(人行道)+8.5m(機動車道)+2.5m(人行道)=13.5m 。
由于本工程道路為低等級道路，僅供行人、小轎車通行，且原舊路路基使用狀況良好，故本工程路基維持原路基，不做改造 。
路面結構如下：
AC-13細粒式瀝青混凝土7cm;
瀝青透層和1cm封層;
4%水泥穩定碎石基層;
舊路混凝土路面;
舊路路基 。
實例的主要工程量是路面結構層的數量：AC-13細粒式瀝青混凝土7cm，1242.580㎡;瀝青透層和封層1cm，1242.580㎡;4%水泥穩定碎石基層20cm，580.935㎡(基層部分是舊路混凝土路面，部分新鋪水穩基層) 。
● 本實例中細粒式瀝青混凝土采用統一價格的商品混凝土，人工攤鋪和機械攤鋪兩種定額對比，根據計算結果，對比其經濟指標，可看出本案例市政定額計算的經濟指標較高 。
為進一步分析，對比兩種定額的人材機消耗量，采用市政定額計算的人工工日遠大于公路定額的消耗量，壓路機和自卸汽車臺班消耗量高，次要材料消耗多，主要材料消耗量差異不大(混凝土損耗率不同，公路中1.02，市政1.01) 。
且由于市政定額計算價格時人工工日單價為77元/工日，公路43.5元/工日，導致細粒式瀝青混凝土面層的市政經濟指標遠高于公路經濟指標 。
對比兩種定額的人材機消耗量，采用市政定額計算的人工工日消耗多，主材耗用略低，機械臺班消耗普遍較高，相對應的經濟指標也較高 。
分析其原因，市政項目一般規模較小，施工時干擾因素多，導致人工消耗量和機械臺班增多，相應定額中的人材機消耗量都較高 。建議市政工程中的一些大型項目，編制造價文件及確定招標限價時，可采用公路定額進行對比，以合理控制造價 。
分析人材機消耗量，采用公路定額計算的人工工日消耗較多，主要材料消耗量也較高，采用的機械臺班不太一致，可比性低，但兩者的經濟指標差異不大 。公路瀝青透層和封層一般面積較大，采用大型機械，而市政一般面積較小，故定額中采用小型機械施工 。
單從人材機消耗量來看，瀝青封層和透層的公路定額的人材機消耗更全面，專業性更強，在編制施工組織設計時借鑒性較高，有利于科學合理地安排施工組織 。
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結論
主要對比分析公路預算定額和市政工程定額兩種不同體系在實際應用中的差異，從編制過程、定額內容等各角度揭示其異同之處 。由于篇幅限制，本文主要分析瀝青混凝土路面的兩種定額水平對比 。
作為常用的預算定額，公路與市政定額都是按合理的施工組織設計和正常的施工條件，采用社會平均水平制定的 。
但通過案例分析結果可知，細粒式瀝青混凝土和水穩碎石基層的市政定額水平較低，公路定額水平較高，采用市政定額計算時人機消耗量較高，人工單價較高，導致工程費用較高 。這主要源于公路項目規模大，干擾少，市政項目則規模小，且市內施工受限，干擾因素多 。
實際建設工程中，工程造價的影響因素是多方面，采用哪種定額體系，是與投資主體、項目定位有關的，應綜合考慮各方面的需求和限制，以求得出更合理的造價 。
對一些大型的市政項目，可同時采用公路定額與市政定額計算，對比工程費用，合理確定工程投資 。
【造價人必須知道的公路工程 公路工程預算定額】

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