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百世物流怎么樣(百世快遞如何)

快遞物流百世


快運正在成為繼快遞之后，又一個加速崛起的領域 。這不僅表現為行業集中度不斷提升，頭部企業規模不斷擴大，也表現為行業整合與資本化進程加快，比如匯森與壹米滴答的牽手，安能的赴港上市 。
雖然能感知到頭部企業快速發展，但能夠真正完全披露業績的，不過寥寥數家：已經上市的順豐集團、百世集團、德邦股份，以及提交招股書的安能 。
稍早前，百世集團發布二季報，呈現出了其最新業績 。其中，百世快運二季度總貨運量達244萬噸，同比增長9.3%，營收環比增長19%，行業領先地位進一步鞏固 。作為核心業務之一，高速增長的快運版塊，也為百世集團的長期增長和盈利能力奠定了堅實的基礎 。
百世快運有這樣的表現，并不意外 。
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零擔快運，水大魚大
“水大魚大”——大賽道成就大公司，零擔快運恰具備這樣的品質 。
市場規模大：麥肯錫曾發布報告指出，2019年我國零擔市場規模約為1萬億元 。另據艾瑞咨詢，2020年我國零擔物流市場規模為1.6萬億元，并預計到2025年會達到兩萬億元 。據華創證券測算，快運市場規模兩倍于快遞市場，且未來增速能達到20% 。
增量市場大：當下，渠道的多元化、需求的碎片化、供應鏈的柔性化，使訂單從以往的大批量、少批次走向小批量、多批次，原先的部分整車運輸需求正在轉向零擔專線 。此外，隨著大件商品線上消費滲透率提升，家具、家電、家裝等電商大件增速明顯，這也為零擔快運帶來了新的增量 。
整合機會大：快運雖然市場規模超萬億，但集中度卻很低，CR10不足6%，這意味著有較大的整合機會 。而且，物流行業本質上是追求規模效益的行業，相較于專線、區域，網絡型零擔快運也具有模式上的優勢，比如網絡覆蓋、末端配送，疊加需求端服務升級的需求，這意味著未來市場份額將向零擔快運集中 。
簡而言之，萬億規模的快運市場，是一個比快遞更大的市場，而且比之競爭激烈、加速分化的快遞，快運處于行業整合階段 。而隨著市場發展和資本加速進入，未來2年零擔快運進入發展關鍵期，市場格局或將基本定型 。事實上，目前，零擔快運市場的行業門檻也已形成，不僅表現為貨量規模，也表現為網絡覆蓋 。從當下的競爭格局看，一批頭部企業已經跑出 。百世快運正是其中代表 。
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百世快運，穩扎穩打
百世快運稱得上是一員“行業老兵”，2012年1月就已起網，截至2021年6月底，百世快運在全國擁有轉運中心90個，末端網點超過20000個，覆蓋全國100%的省市和98%的區縣 。它不僅具備先發優勢和網絡優勢，近些年發展態勢也一直良好，相關數據顯示，過去九年百世快運貨量復合增長率達58% 。而百世快運在2021年的業績目標是，貨量超1100萬噸，同比增長32%；門店達22000個，同比增長25% 。單就貨量看，上半年百世快運貨運量累計超438萬噸，對比2020年上半年330萬噸的貨運量，已實現了超30%的增長 。
橫向對比看，早前有行業人士根據貨量、盈利能力、服務、現金流分析稱，百世快運與順豐快運、安能一道位居三甲 。雖然這一結論尚需商榷，但單規模而言，百世快運也穩居行業頭部陣營，且是少數日貨運量破4萬噸的零擔企業之一 。
而有了規模，就有了良性發展與適時突破的機會，比如提質增效、產品分層等等 。在百世快運2021全國網絡大會上，百世集團高級副總裁、百世快運總經理柳濤也曾表示：“當前，快運行業已形成規模效應，接下來的比拼將落腳于質量和時效上 。百世將圍繞‘提升全程時效’展開業務，改善末端服務水平，擴大業務版圖 。”
回看過去一個時期，百世快運也在此思路下，做了多個方面的努力：
1.提升服務
前文提到，大件商品的線上化為零擔快運帶來了新的增量 。為謀求增量市場，百世快運于2019年提出“All in電商”戰略，并于今年4月提出加強電商件精細管理 。得益于戰略的持續生效，二季度快運電商件貨量同比增長23.1%，占總量的19.2% 。
大件商品如家電、家居的送裝需求，也著實考驗服務能力 。為此，百世快運也通過打造個性化服務產品，提升服務質量 。比如，今年5月針對易碎品類專門上線“橙翼達”服務產品，通過標準化服務流程，為易碎品貨物解決運輸、操作中的破損問題 。
類似的舉措也發生在專業市場 。資料顯示，早在2018年，百世快運就開始打造樣板專業市場，特別是隨著2019年起大力發展電商件，陸續提升家具、建材、酒類、燈具和陶瓷等多個專業市場運營和服務質量 。針對不同市場的痛點，百世快運推出一系列專業市場綜合物流解決方案，其中率先在貴州打造出了酒類專業市場的“仁懷樣本” 。

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