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一汽大眾怎么樣(一汽與上汽哪個質量好)

質量好上汽


一直以來在國內大眾有兩個品牌，那么到底一汽大眾好？還是上汽大眾好呀？
今天咱們就這個話題好好聊聊上個世紀七十年代，上海是國內最發達的城市之一，但是路上呢也沒有幾輛私家車，那個時候的紅路燈啊，還是需要人工控制，可能是警察在一個高樓里，頭伸出去去觀察，來看看那邊人多，那邊車多，來切換紅路燈，而那個時候的歐洲國家美國呀汽車早就不是什么新鮮玩意了所以咱們國家呀，就派遣當時的第一機械工業部部長去德國找找路子，說出來你可能不相信，當時的機械部部長這個級別的領導應該見多識廣呢，到了德國當地他也是認識奔馳汽車，到了德國本地以后呀，這個德國路上啊奔馳車倒是不多，這個VW標志的車倒是滿地跑，他們就詢問路人，這個VW是個什么車？
這個路人就告訴他們，這叫做大眾汽車，于是他們就去找大眾汽車去談判，希望能和大眾合作在中國合資建廠，大眾當時一聽這個還在需要掏錢，就表達不干！就是主要是在當時人家確實不相信國內的實力，這個時候有一個人非常非常非常關鍵
這個關鍵人物叫哈恩，當時大眾剛剛上任的董事長，其他人都是強烈反對與國內合作，只有哈恩一個人強烈支持，董事長說話誰敢不聽呀，1984年上海大眾成立了，中德雙方各出資50%，生產的第一款車就是大名鼎鼎的桑塔納當時這個普桑的價格可是不便宜，90年代能賣到20多萬
上海大眾作為第一家中外合資的車企，所以他肩負的使命不一樣，那個時候的大環境就是要以市場換技術，所以上海大眾一直都想盡辦法得到技術，不是為了賺錢，所以上海大眾的車型都不是直接照搬德國版本，而是進入到國內以后針對國內的用戶重新設計，比如桑塔納2000，大眾朗逸，大眾凌度，這些被稱為中國特供的車型，所以人們普遍認為上海大眾不是純粹的德系車，事實證明哈恩當時同意與中國合作是大眾做出的正確的選擇，因為今天大眾全球的汽車銷量里國內市場貢獻了一半，沒有中國就沒有現在的大眾，所以為什么好好地又出來個一汽大眾呢？
一汽大眾比上汽大眾晚成立了7年，這個其實是德國大眾的注意，合作幾年之后發現上汽是一家很愛學習很愛研發得很有野心的一家企業，學技術，學研發，在和大眾合作的同時上汽還和通用集團合作，正好此時一汽的人員也去到了德國去談合作了，大眾集團董事長也來到了長春考察，所以一拍即合簽訂了合同 。
1991年一汽大眾成立
1991年第一輛捷達下線，此后流傳白捷達黑普桑，后來，一汽大眾引入了高爾夫，慢慢的德國大眾發現一汽比上汽聽話，你說怎么安裝就安裝，所以不久后就引入了奧迪，1995年一汽大眾奧迪成立，1996年第一輛奧迪，就是奧迪A6的前身奧迪200
那么到底哪個好呢？先來看看汽車投訴榜單

前30有多少大眾他能好么？但是非要買，您自己決定，一汽大眾就是原汁原味的大眾，上汽大眾就是根據國內需求做出稍微的一些改變 。現在大眾在國內又成立了大眾安徽公司
【一汽大眾怎么樣(一汽與上汽哪個質量好)】

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