1. 首頁 > 生活百科 > >

奧拓怎么樣(08奧拓快樂王子二手車)

王子奧拓二手車


隨著經濟的快速發展，奔跑在我國道路上的汽車型號越來越多，讓人應接不暇 。可能是現在百花齊放的情況，能給我們帶來深刻記憶的車型反而越來越少 。今天就來個時光之旅，看看在車型匱乏的90年代出現過的這些國產車型您還有印象嗎？
頭條新人創作不易，期待您的與點贊 。
BJ212
脫胎于美國威利斯吉普和蘇聯嘎斯69，在1965年問世 。這款有著重大歷史意義，現在大家口中的“工業垃圾”，靠著頑強的生命力和北汽制造廠每年“辛勤”的縫縫補補生產到了現在 。
BJ 212
90年代到21世紀初，在街上常見到的都是這種帆布軟頂加三角門的212也是我認為味最正的212 。它當年多服役于部隊、機關單位還有一些國企，我小時候就經常在我爸媽的廠里見到它 。
212也曾批量出口，在國外也擁有不少的粉絲 。就比如下面這位荷蘭大爺，據說手里有四臺212 。
80年代曾在中國工作過的“范”大爺和他的212
如今，北汽制造為了迎合市場，將212進行了魔改，不光是動力總成和底盤系統有改進，在外觀上也玩起了花活，于是有了猛男粉的212 。
真正的猛男才開粉色
【奧拓怎么樣(08奧拓快樂王子二手車)】長安鈴木:奧拓
身為重慶人，這款車我熟 ?，F在重慶人還將出租車叫做“拓兒車”就跟它脫不了關系，因為它就是90年代重慶出租車的主力 。車身小巧，省油可靠特別符合老山城的路況 。
長安鈴木奧拓
奧拓訓練了重慶初代目出租車司機彪悍的車技，重慶特色的出租車駕駛方式也傳承給了現在的“黃色法拉利”車手 。
重慶“黃色法拉利”出租車
長安鈴木還推出過帶有拉力風格套件的“快樂王子”版本，我覺得還挺帥的 。
奧拓快樂王子
奧拓這款車型其實在當年有很多汽車廠都在生產，它們馳騁在大江南北，也留存在了兩代人的記憶中 。
貴航:云雀
斯巴魯在早年間也進行過國產，貴航引進了斯巴魯REX的裝配技術推出了“云雀” 。同為日本K-CAR的云雀本來可以在出租車市場與奧拓進行競爭，但卻因為貴航的經驗策略而失去了這塊市場蛋糕 。
早期云雀并未對斯巴魯REX進行改動
由于早期云雀采用的是進口零件再組裝的生產模式，因此產量、成本、技術掣肘都是問題 。為了擺脫斯巴魯的影響，貴航開啟了零部件國產化 。同時貴航對云雀的外觀進行了改變讓它看起來更時髦 。但由于國產零部件質量差，裝配工藝不過關，云雀的口碑大大受損，銷量也每況愈下 。
外觀改動后的云雀質量反而變得更差
連年虧損的貴航為了逆轉頹勢選擇了與斯巴魯合資，并且推出了更換新動力總成的云雀WOW，之后還引進了更新潮的斯巴魯vivio 。
云雀wow與引進的斯巴魯vivio 。
由于被之前糟糕的質量影響了口碑，斯巴魯的加入也沒能挽回云雀的頹勢 。2001年后斯巴魯撤資，云雀也被青年汽車收購 。云雀淡出了人們的視野，貴州省的汽車之光也就此隕落 。
廣州標致:505SX/505SW8
兩款極具法蘭西風情的優雅車型，實際上就是標致505的轎車版和旅行版，其中旅行版505SW8在1986年率先上市 。首批900臺被一搶而空，可見其受歡迎程度 。為啥它名字后面有個8呢？因為它是極為罕見的8座旅行車 。
505SX與505SW
廣州標致505系列非常受市場歡迎，特別是公務用車市場 。1992年標致505系列迎來了銷量巔峰，年銷量達到了兩萬余輛 。但也是從這年開始廣州標志進入了庫存積壓、連年虧損狀態 。
幻影2000戰斗機
1992年底，法國不顧我國反對向我國臺灣地區出售了幻影2000戰斗機等軍事裝備 。作為回擊手段之一，我國限制了公務車采購標致汽車 。緊接著在1994年頒布的《汽車工業產業政策》中對汽車的國產化率提出了要求，導致國產化率只有27%的廣州標致505面臨了高昂的零部件進口關稅負擔 。最終到1997年廣州標致累計虧損達到了27億元，同年廣州標致也被以一美元的價格賣給了本田 。
一汽:奧迪100（C3）
1986年上海大眾與一汽共同競爭奧迪100的生產權，在雙方一共組裝了999臺奧迪100后，一汽憑借更好的工藝和技術得到了奧迪的青睞 。1988年一汽和奧迪簽署了技術轉讓許可合同，開始正式生產奧迪100車型 。奧迪100也成為了中國最早國產的中大型豪華轎車之一 。
奧迪100（C3）
端莊的外觀、豪華的內飾、優良的性能讓奧迪100受到了機關單位的喜愛，對它進行了大量采購，奧迪的官車形象也從此成型 。1996年一汽也以奧迪100為藍本推出了紅旗CA7220，也就是“小紅旗” 。

推薦閱讀