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mosso車架怎么樣(mosso車架怎么辨別真假)( 三 )

真假辨別車架


新的系統在變速上更加迅捷 ， 踩踏有力 ， 沖山時再也不怕腳脫開飛掉 ， 新的BB7前剎不輸于油碟的性能也讓剎車可以更加的靈敏 。
【mosso車架怎么樣(mosso車架怎么辨別真假)】



影子后撥帶來了更小的后撥投影面積 ， 上圖可以看出 ， 整個后撥幾乎都在后輪快拆末端的寬度之內 。
10年4月份的時候 ， 決定離開當時的公司 ， 在臨走之前 ， 忽悠另外幾個基友一起騎車去羅浮山轉了一圈 ， 另外三個小伙伴都是租的單車 ， 去程是從增城正果上山 ， 再從惠州一邊下山 ， 這也是在東莞的最后一次單車出行 。
四個基友
羅浮山上的單車
再來張真人秀
4月份月底 ， 離職手續辦完 ， 行李收拾好 ， 把單車拉去QL店里來個大保養 ， 然后就踏上了回老家的火車 。

我在河北邯鄲下的火車 ， 車上列車長還非要我給單車買了個行李票花了70多 ， 邯鄲到山西這一段踩單車回去的 。
話說 ， 在南方待久了來到鋼鐵之城就是不習慣 ， 一路上都是煙味 ， 煤塵黃土漫天飛 。
單車騎回老家后修養了一段時間 ， 和當地的幾個騎友出過一次長途 ， 那時候的本地騎友還處在長途遠行的階段 ， 對于沖山之類的活動都缺乏興趣 ， 應該還是經濟因素更多 ， 本地收入水平低 ， 舍得上裝備的人沒幾個 ， 低端裝備對于高強度運動還是有些勉強 ， 干脆就搞一些對設備要求不高但可以利用體力的這種長途郊游 。
養了一個月后 ， 準備再次出山 ， 第二輛單車因為嫌麻煩 ， 就沒帶出來留給我我弟弟在家玩 ， 然后就開始了第三輛單車的故事 。
三、開始小輪再次出來尋活干 ， 首先第一站還是來到了熟悉的圣地 ， 2010年8月份左右 ， 東莞南城的QL分店里 ， 老板在聽說我還準備搞個單車的時候給我推薦了一對SLX的花鼓 ， 當時也是搞的特價貨 ， 一對的價格不到200 ， 在裝大車還是小車上 ， 突然想換個口味 ， 于是就準備搞小輪了 。原本計劃用JAVA的小輪架子 ， 兼容山地的135/100花鼓 ， 所以輪組選的就是這對SLX的花鼓配DA16的圈 。

同時 ， 還準備了KORE的單軌坐管坐墊 ， 也收了店里特價的LX570的指撥 ， 4500的短腿后撥 ， 老款XT739的剎把 。配好這些東西后因為工作轉到了中山 ， 剩余裝備也就晚了一兩個月才準備 。
在車架的選擇上 ， 最終還是沒選JAVA ， 改選了VICNIE的20寸小輪車架 ， 同樣是兼容山地花鼓 ， 在牙盤的選擇上 ， 因為沒找到合適的就決定先用便宜的湊合下 ， 20塊的中軸加一個垃圾堆里挑出來的不要錢的牙盤 ， 剎車換成了Shimano的M590 ， 另加3400的前撥 。這幾件都來自當年在淘寶上鼎鼎大名的TJ單車苑 。說起TJ單車苑 ， 各大車行對這個業內的攪局者是深惡痛絕 ， 低價走量沒店租的網絡模式給實體店鋪帶來的沖擊太大 ， 但也在一定程度上促進了實體店的降價 ， 為國內自行車運動的普及的作用還是相當大的 。



在車架到貨沒多久 ， 就找到了想要的牙盤 ， FSA的一款中空一體2速牙盤 ， 因為新車架坐管的不同 ， 老的KORE出掉后換了棒槌哥的碳管和一個走輕量化的selle italia硬板坐墊 ， 再加FSA的碳直把 ， 也開始了有幾件碳家伙的高碳生活 。
在擱了半年屁股后 ， 把坐墊換成了飛賊的錳鋼版狗逼 ， 和原車的selle italia比起來 ， 狗逼大大緩解了屁股的不適感 。和鈦管版的狗逼比起來 ， 除了重量多了小三兩外 ， 價格卻少了小一千 ， 實在是窮吊的性價比之選 。
在中山待了一年后 ， 又來到了深圳 ， 時間是2011年夏天 。單車從健身設備降級到了通勤工具 ， 考慮到上下班方便 ， 2012年4月份的時候又對單車進行了一次改造 。


首先換掉了狗逼坐墊 ， 改成了更加沉的BROOKS牛皮坐墊 ， 把原先的FSA碳直把換成了不知名的雜牌大角度燕把 ， 指撥也從LX570換成了前撥帶碎檔的2*9的Shimano R440 ， 腳踏拆掉了自鎖換成了又寬又大的普通腳踏 。

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