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mosso車架怎么樣(mosso車架怎么辨別真假)

真假辨別車架


第一次想買一輛好點的單車 ， 還是在2007年的時候 。在某論壇看了某小哥騎單車從成都踩到拉薩的游記帖后就中了單車的毒 ， 但實際上開始考慮買一個單車 ， 已經到了08年的國慶后 。
從08年買第一輛單車開始 ， 一直到現在已經過去了七年多的時間 ， 對單車也從開始的不懂 ， 到激情 ， 再到現在的慢慢消退 ， 人近中年 ， 也開始喜歡回憶 ， 回想過去這七年多的單車歲月 ， 我總覺得我應該再寫些什么 ， 來賺賺張大媽的小金幣……
一、短暫的第一輛山馬車當我下定決心要做一件事情的時候 ， 我一般都會做成功的 ， 比如我要覺得買一輛單車的時候 。08年9月的時候 ， 因為身體抵抗力較差大病一場 ， 也因此我決定要找個什么理由比如鍛煉身體來花掉一筆錢 ， 這次我決定了要買一輛單車 。國慶過去沒多久 ， 我開始查找單車的資料 ， 來計劃這次剁手 。預算是一個月的到手工資 。逛了幾個論壇后 ， 我得出一個結論 ， 淘寶買車要比當地買車便宜 ， 因此我決定了要在淘寶買單車 。經過幾天的對比 ， 選定配置 ， 最終在杭州的一家淘寶店定下了車 。
單車價格2700 ， 加運費總計2825 ， 略少于當時的到手月薪 。剛開始接觸單車 ， 對品牌、配置什么的都不太懂 ， 最終配置只是在商家的推薦配置單上修改了部分配件而來 ， 比如將避震叉換成硬叉 ， 將剎車改成碟剎 。第一輛單車照片如下:
車架選的XCRACE ， 一個不知名品牌 ， 輪組名為HD ， 介紹是某留學英國人士歸國創業創立的品牌漢道 ， 選這個輪組是因為輻條的編法 ， 比一般的4X漂亮些 。
變速套件使用了Shimano的入門級ACERA ， 3*8速 ， 剎車變速一體設計的指撥現在看來要多LOW就有多LOW...
牙盤用Alivio ， 級別比Acera高了一級 ， 可開始超級軟 ， 當然 ， 用的爛車架五通也軟 ， 軟上加軟 。
后撥Acera ， 8速后撥 ， 8速飛輪 ， 線管差 ， 后撥精度也不高 ， 經常跑偏 ， 要經常調 。
剎車用了hayes MX1的碟剎 ， 在哪個年代 ， MX系列是性價比較好的碟剎 ， 線碟里再低級的只有彥豪 ， 好點的就是AVID ， 不像現在 ， 國產垃圾碟剎遍地都是 。
再來一張輕量先鋒MOSSO的前叉 ， 這個前叉軟的一塌糊涂 ， 騎在公路上都能看到前叉顫巍巍的擺動 ， 一剎車就蹭碟片 ， 大力 剎車剎彎的MOSSO圖論壇上也大把的是 。
這輛單車現在看起來就如漏風的墻一樣一無是處 ， 但在當時 ， 是一個年輕人的最愛 ， 剛工作沒兩年的小年輕騎著花了一個月薪水買的心愛的單車 ， 把座椅調的高高的 ， 撅著屁股沿著東莞的大街小巷飛快的騎著 ， 時不時的來個急剎 ， 感覺著后輪與地面的摩擦 ， 摩擦摩擦 ， 這魔鬼的步伐...
當時工作在東莞石碣鎮 ， 作為一個山馬黨 ， 常騎的路線是順著東江走 ， 從石碣大橋下東江大道 ， 沿著東江騎到莞城再順著運河一直到梨川家樂福附近 ， 然后再返回到大王洲橋過江 ， 順著濱江路回到石碣 ， 得空了再騎到石龍斌記吃個云吞面 ， 或者就騎到松山湖或者同沙轉一圈 ， 在騎車中也認識了一些東莞的騎友 ， 也把步步高小區邊上的QL認作了大本營 。
好景不長 ， 在某次騎車去東莞南城沃爾瑪鎖車買東西后出來發現 ， 車丟了...
從買車開始 ， 我就發誓 ， 車在人在 ， 車沒再買 ， 所以 ， 這輛四處漏風的車丟了 ， 也就代表著第二輛車的開始 。
二、轉向XC的第二輛車因為和QL的人開始熟了起來 ， 裝第二輛車就沒選擇淘寶 ， 而是選擇了實體店 。在315這天 ， 興沖沖跑去車店裝車 ， 因為不喜歡整車的垃圾配置 。第二輛車預算相比第一輛高了不少 ， 計劃扔3K5進去 ， 變速計劃還上3*8 ， 用Alivio搭配Deore后撥Deore牙盤 ， 被“不如加點上XXX”給忽悠到了全套Deore ， 再準備再被忽悠到XT時預算及時打住了我 。正好店里還有一對老款的LX570前后撥 ， 抱著LX做工比Deore好的思想 ， 前后撥換成LX570 。在車架的選擇上就麻煩了些 。店家的現貨總是比不過網絡的 。在排除掉因為第一輛車給我帶來的對MOSSO的不信任感后 ， 這家店里的車架就已經幾乎沒我可選的了 。還好 ， 不知怎么裝車的小哥翻出來一個土黃色的美利達SUB ， 解救了正處于選擇恐懼中的我 。先上整車照片：

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